Článek
Porto je obyčejně hodně živé město. Starobylou zástavbou plnou pastelově barevných domů proudí davy lidí, veselí se v ulicích i v bezpočtu skvělých podniků a klubů. Ale ne v období zimních bouří, které se z oceánu valí ve vlnách a neúnavně na pobřeží sypou, všechno, co mají po ruce – vichr, déšť, sníh, kroupy… Všechno dokola i na přeskáčku v asi pětiminutových intervalech. Ulice se vyprázdní a zešednou. Tak je pojďme trochu obarvit!
Vyrážíme na cestu s naším lentilkovým konvojem čtyř maskovaných Epiqů. Škoda se totiž rozhodla, že než něco neuměle skrývat, tak na to raději strhnou pozornost. A funguje to! Lidé na ulici otáčejí hlavy, usmívají se a ukazují palce nahoru. Epiq se jim evidentně líbí. A to ho ještě neviděli bez maskování a neřídili ho. Pak by totiž byli nadšení ještě víc.
Maskovaný prototyp Epiqu s efektním maskováním dokáže obarvit den.
Epiq je totiž novou hvězdou škodovky – kompaktní crossover s čistě elektrickým pohonem přichází v pravou chvíli, aby se svezl na vlně zájmu o auta této velikosti s (lokálně) bezemisním pohonem, které se dokonale hodí do města a okolí pro páry bez dětí nebo s menšími dětmi, případně jako druhé auto do rodiny.
Fotky produkčního auta vám ukázat nesmíme. Škoda ale pozapomněla, že už ukázala koncept, který se od produkční podoby – a to vám prozradit můžeme – prakticky neliší.
Epiq zvládne všechno – na délku je o sedm centimetrů kratší než Kamiq, přitom se do něj taky vejdou čtyři dospěláci a spousta zavazadel k tomu, Epiq má totiž o 75 litrů větší kufr. Taky má dost roztomile dospělý design a sebevědomý postoj (Epiq je první produkční auto, na kterém uvidíte nový designový směr Modern Solid v plné parádě), takže se vám bude určitě líbit. Ale o tom vám zatím nesmíme nic moc prozradit.
| EPIQ | KAMIQ | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Délka | 4 171 mm | 4 241 mm | -70 mm |
| Šířka | 1 798 mm | 1 793 mm | +5 mm |
| Výška | 1 620 mm | 1 531 mm | +89 mm |
| Rozvor | 2 601 mm | 2 651 mm | -50 mm |
| Objem kufru | 475 / 1 344 l | 400 / 1 395 l | +75 l |
Škoda Epiq koncept na videu.Video: Škoda Auto
Moc prozradit vám nemůžeme ani o interiéru – ten ale po vzoru Enyaqu kombinuje miniaturní informační displej před řidičem s obřím 13palcovým infotainmentem (už od úplného základu) nejnovější generace, pod ním je řada funkčních tlačítek, k tomu je tu dvoupatrová polička ve středovém tunelu, v horním patře je polička s indukční nabíječkou na telefon (25 W) a šikovný držáček, kam prostrčíte i nabíjecí kabel, abyste ho měli vždy plný šťávy a na dosah. Kabina je moc hezky zpracovaná a až na drobné detaily (třeba plastové kliky dveří nebo absentující stropní madla nad zadními dveřmi) z ní nemáte pocit, že na vás škodovka šetřila – všude jsou měkčené plasty nebo překvapivě příjemné koženkové čalounění (při výrobě Epiqu nedošlo újmy jediné zvíře). Na detaily si však ještě musíte počkat.
Škoda Epiq se stane prvním produkčním autem ve stylu Modern Solid. Chytrá řešení vylepšují aerodynamiku – součinitel odporu se snížil na 0,275. Pro srovnání u Kamiqu má hodnotu 0,328.
Na technice už nic tajného není. Epiq bude sdílet platformu s koncernovou trojicí sourozenců VW ID.Polo a ID.Cross a Cuprou Raval (taky se spolu s nimi bude vyrábět ve Španělsku), což znamená skateboardové šasi s bateriovým balíkem uprostřed a předním pohonem, což umožňuje z omezeného půdorysu vymáčknout maximum prostoru (proto je vzadu obyčejná vlečená náprava, která uvolní místo pro kufr). Na výběr budou tři verze se dvěma různými bateriemi a různě výkonnými elektromotory - maratonská ujede asi 430 kilometrů na jedno nabití a má výkon 210 koní, ta prostřední s menší baterií by měla ujet až 315 km a disponuje výkonem 134 koní, základ bude mít taky menší baterii, ale bude omezený na výkonu, DC nabíjení a dalších drobnostech, aby se jeho cena vešla do předem ohlášených 25 tisíc eur.
| EPIQ 35 | EPIQ 40 | EPIQ 55 | |
|---|---|---|---|
| Pohon | 1x elektromotor, pohon předních kol | ||
| Výkon | 85 kW (115 k) | 99 kW (134 k) | 155 kW (210 k) |
| Točivý moment | 267 Nm | 267 Nm | 290 Nm |
| Hmotnost | 1 542 kg | 1 542 kg | 1 544 kg |
| Akcelerace 0-100 km/h | 11,0 s | 9,8 s | 7,4 s |
| Max. rychlost | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |
| Kapacita baterie | 38,5 kWh (využitelná 37,0 kWh) | 55,0 kWh (51,7 kWh) | |
| Typ baterie | LFP | NMC | |
| Nabíjení (AC / DC) | 11 / 50 kW | 11 / 90 kW | 11 / 125 kW |
| Dojezd | 315 km | 315 km | 430 km |
Epiq jezdí živě a až nečekaně pohodlně, a to i na 18palcových kolech (dostupné rozměry 17 až 19 palců). Má také až 9 airbagů a jízdní asistenty třetí generace (nejpokročilejší ze všech vozů Škoda) – asistent jízdy v pruhu reaguje na semafory a stopky, k tomu má 360stupňový kamerový systém, chrání posádku v případě odbočování vlevo na křižovatce, a pokud řidič usne nebo má srdeční příhodu, dokáže sjet přes několik pruhů až ke krajnici, zastavit a zavolat o pomoc.
Všechny verze by však měly jezdit až překvapivě dospěle a pohodlně, jak nám naznačilo krátké svezení s prototypy. Ty čeká ještě trocha vývoje a uhlazování hran, ale už teď je jasné, že za volantem Epiqu najdete klid a jistotu díky přirozenému řízení (řídí se ještě snadněji než Kamiq a má i dost citu v brzdách), komfort a pohodu díky skvělému odhlučnění a příjemně poddajnému podvozku (podobná auta jsou přitom často spíš prkenná a uskákaná), který si s rozbitými portskými silničkami poradil s velkým přehledem. Malý Epiq tak působí překvapivě dospěle, přitom je správně obratný a agilní, jak se na kompaktní auto sluší a patří.
Vypadá to, že se tohle Škodě (zase) povedlo. Po skvělém Enyaqu a vynikajícím Elroqu (loni se jich dohromady prodalo 170 tisíc kusů) by mladoboleslavská automobilka mohla mít další elektrický hit. Ale konečné soudy, jestli je Epiq skutečně tak epický (pardon, museli jsme…), si necháme až na moment, kdy se svezeme s běžnou produkční verzí.
Novinky.czA to bude již brzy! Škoda Epiq se oficiálně představí již v květnu u příležitosti Mistrovství světa v hokeji, produkce se naplno rozjede v červnu (Epiq 55), na slabší verze dojde v listopadu. Takže se máme na co těšit!