Článek
Lexus umí pohodlí na jedničku a nové ES je toho jasným důkazem. Sedany už možná dnes nejsou tak cool jako SUV, ale jejich nižší stavba umožňuje inženýrům naladit plavný komfort na nejvyšší možnou úroveň, takže si jízdu vždy vychutnáte, ať máte pod koly jakýkoliv povrch.
Hned dva pohony
Uklidňující pohodlí je podporované klidem a tichem na palubě – a je jen na vás, jestli bude ES tiché celou cestu, nebo se necháte rušit spalovacím motorem. Nové ES totiž můžete mít kromě tradičního full-hybridního pohonu (nabíjeného pouze jízdou, o plug-in hybridní variantě se zatím neuvažuje) také jako čistý elektromobil.
Pořádný kus auta
Lexus ES mezigeneračně o kus povyrostl. S celkovou délkou 5,14 metru (nárůst o 165 mm) je skoro stejně dlouhý jako dřívější vlajková loď LS 500h (rozdíl je jen 9,5 cm), skoro třímetrovým rozvorem (prodlouženým mezigeneračně o 8 cm) k ní taky nemá daleko. Ale fakticky je v novém ES snad ještě víc místa – především na zadních sedadlech, kde můžete mít dokonce „kapitánské křeslo“ s vyhříváním, odvětráváním a masáží, které navíc můžete sklopit a pěkně se v něm prospat. Přitom jde pořád o velmi elegantní sedan trochu připomínající styl čtyřdveřového kupé.
| Nové ES | Minulé ES | Superb | |
|---|---|---|---|
| Délka | 5 140 mm | 4 975 mm | 4 912 mm |
| Šířka | 1 920 mm | 1 865 mm | 1 849 mm |
| Výška | 1 555 mm | 1 445 mm | 1 481 mm |
| Rozvor | 2 950 mm | 2 870 mm | 2 841 mm |
| Objem kufru | 490 l | 454 l | 645 l |
A pokud můžete, tak po elektrice určitě sáhněte. Nejenže je o poznání tišší, ale je také hladší a dynamičtější – základní verze ES 350e s pohonem předních kol disponuje výkonem 224 koní, vrcholná ES 500e jich má dokonce 343 a roztáčejí všechna čtyři kola. Díky instantnímu elektrickému zátahu na nic nečekáte a auto po přišlápnutí plynového pedálu hned (důstojně) pádí vpřed.
Full-hybrid, nebo čistý elektromobil? Volba je čistě na vás…
Vývojáři ale zapracovali také na hybridu (kombinovaný výkon 196 k, dostupný je s pohonem předních, nebo všech čtyř kol), který nyní ochotněji akceleruje a působí při tom nenuceněji než dříve – i když motor stále slyšíte docela hlasitě. Při běžném korzování je naopak velmi tichý a skoro o něm nevíte. A navíc umí být i ukázkově úsporný, při testovací jízdě jsme dosáhli hodnoty 4,5 litru, takže nájezd na jednu nádrž přes tisíc kilometrů nevypadá vůbec nereálně.
To elektrická verze svými parametry dojezdu příliš neoslňuje, udávaných 550 kilometrů je v dnešní době spíš průměr. A ani DC rychlonabíjení s vrcholnou hodnotou 150 kW nepůsobí kdovíjak bleskově, ale vynahrazuje to optimalizovaná (plochá) nabíjecí křivka, takže efektivní nabíjení zabere jen půlhodinku. K dispozici je také palubní AC nabíječka 22 kW, ani „pomalé“ nabíjení tak není vyloženě pomalé.
Útulný interiér, kde si jízdu vychutnáte
Technický pokrok nové ES demonstruje i v interiéru, kterému dominují dva velké displeje - 12,3palcový přístrojový štít a 14palcový dotykový infotainment se zcela novým systémem chlubící se větší přehledností a intuitivnějším ovládáním. I když na nás působil možná až poněkud stroze…
Kabina je přehledná, plná kvalitních materiálů a kvalitně zpracovaná. Vytváří velmi útulné prostředí, kde si jízdu vyloženě vychutnáte. Zvlášť s prémiovým audiem Mark Levinson se 17 reproduktory.
Chytrá jsou „skrytá“ tlačítka (ukážou se až po nastartování, jinak o nich ani nevíte) pod jeho spodní hranou sloužící k ovládání klimatizace. Podobně fungují i tlačítka na volantu, která na první pohled vypadají jako dotykové plošky (což naštěstí nejsou).
Tyto detaily (a třeba také přepracovaný volič převodovky) podporují minimalistickou architekturu celé kabiny, kde ale stále vládnou kvalitní materiály (hliník, kůže, bambusové dřevo) a krásné zpracování. Dojem se ještě umocní, když texturované plochy po setmění osvítí ambientní osvětlení…
Novinky.czLexus ES stále dokáže z nudného cestování udělat výjimečný zážitek. Jeho progresivní design vám možná nepadne do oka hned na první pohled a jeho parametry na papíře neohromí, ale jakmile se za volantem uvelebíte do pohodlných křesílek a po cestě se necháte konejšit útulným prostředím kabiny, tichem a klidem jeho elektrifikovaného pohonu a houpavým komfortem jeho podvozku, těžko budete hledat příjemnější způsob cestování. Fakt! Svezte se a uvidíte sami…
Koupíte ho v akci
Lexus ES vstupuje na trh rovnou s cenovými zvýhodněními. Nejdostupnější ES 300h v překvapivě obsáhlé výbavě Prestige tak vyjde na 1 499 000 Kč (místo 1 720 000 Kč, ušetříte tak 221 tisíc), na splátky ho pořídíte od 14 299 Kč (bez DPH), respektive 16 199 Kč (bez DPH) bez počáteční platby. Vyšší výbavu Prestige Top pořídíte se stejně masivním zvýhodněním 221 tisíc za cenu 1 679 000 Kč, za měsíční splátku pak 17 699 Kč (bez DPH).
Akční ceny se týkají i elektrické verze, kde je zvýhodnění ještě větší – konkrétně 291 tisíc korun. ES 350e Prestige tak vyjde na 1 599 000 Kč (18 599 Kč/měsíc) a ES 500e Prestige na 1 699 000 Kč (19 999 Kč/měsíc).
Sluší se zmínit také blížící se Lexus Business Week (5. až 11. října), kdy za velmi výhodné akční ceny pořídíte prakticky všechny modely Lexus, od nejmenšího LBX až po vlajkovou loď RX nebo elektrickou novinku RZ. Ušetřit na nich můžete doslova statisíce, navíc dostanete 50 % slevu na zimní sadu kol, akční financování od 0 % nebo wallbox zdarma pro plug-in hybridy a elektromobily.
