Článek
Tenhle „úplně nový“ Lexus NX není tak úplně nový, jako spíš vypraný v Perwo… ehm, velmi důkladně přepracovaný (podobně jako současná Toyota Camry). Nejde jen o typický facelift, kdy se vymění přední a zadní světla, upraví se maska a nárazník – i když to všechno tu designéři taky odmakali –, v tomhle případě se totiž spousta změn odehrála i pod jeho elegantním kabátkem.
Japonští inženýři zvýšili tuhost karoserie (díky laserovému svařování a vysokopevnostním lepidlům se tuhost podlahy zvýšila o 25 %), uhladili aerodynamiku, vylepšili odhlučnění a snížili vibrace. Taky přidali moderní jízdní asistenty, které zahrnují například pokročilý systém předcházení nehodám a udržování jízdy v pruhu, dynamický adaptivní tempomat řízený radarem nebo systém nouzového zastavení vozidla, pokud řidič přestane reagovat.
Dokonce mírně upravili řidičskou pozici (snížení sedačky a zvětšení rozsahu nastavení, zmenšení průměru věnce volantu o 10 mm), abyste se za volantem cítili pohodlněji a víc propojení s autem. Podvozek navíc ladili v zeleném pekle Nürburgringu, abyste si jízdu mohli ještě víc užít.
Víc výkonu a 100+ km na nabití
Zcela nové hybridní pohony šesté generace jdou ale pořád hlavně po efektivitě a klidném zážitku z jízdy. Základní NX 350h si zachoval kombinovaný výkon 199 koní (s pohonem předních, nebo všech čtyř kol), nyní však má skoro o 10 kg lehčí baterii a díky své efektivitě by měl být nejúspornějším autem své kategorie.
Nový infotainment má nejen větší a kvalitnější obrazovku, ale mnohem výkonnější hardware, na němž běží zcela nový systém s přehlednějším zobrazením, intuitivnějším ovládáním a větší šíří možností a online služeb.
Plug-in hybrid NX 450h+ AWD si polepšil na 307 koní, ale hlavně má baterii s výrazně vyšší kapacitou (z původních 18 poskočila na 23 kWh), takže na jedno nabití (nově s možností DC rychlonabíjení, které zabere jen půl hodinky) ujede přes 100 km. Chybět nebudou ani varianty s pohonem všech čtyř kol a obě motorizace na kouli utáhnou 1 500 kg – tedy pokud právě tohle chcete se svým prémiovým SUV dělat
Nalaďte si vlastní atmosféru
Raději se uvelebte v kompletně přepracovaném interiéru po vzoru nového sedanu ES. Jeho 12,3palcový přístrojový štít (s možností doplnění průhledovým displejem) a 14palcový infotainment jsou v jedné rovině pohledu očí pro lepší přehled a ovládání zjednodušují skrytá dotyková tlačítka (na volantu i středovém panelu), která se rozsvítí, až když k nim přiblížíte prst (a dopřejí vám haptickou odezvu, abyste měli jistotu, že jste je skutečně zmáčkli). Chybět samozřejmě nesmí brilantní audio Mark Levinson se 17 reproduktory.…
Novinkou je vychytávka pojmenovaná Lexus Sensory Concierge, který synchronizuje osvětlení kabiny, hudbu, klimatizaci, vůně (kabinové parfémy jsou připravené ve spolupráci s firmou Givaudan) a teplotu sedadel s cílem vytvořit jednotnou atmosféru (na výběr jsou tři možnosti - Inspire, Radiance a Revitalise) a prohloubit tak příjemný zážitek na palubě. To jsme v akci zatím ještě nezažili, takže jsme dost zvědaví, jak to celé bude fungovat…
Na to si ale budeme muset ještě chvíli počkat, protože první auta dorazí k zákazníkům ke konci letošního roku – do té doby se ještě dozvíme další podrobnosti a samozřejmě také ceny. Ale už teď to vypadá, že bestseller Lexusu bude stále skvělým, přitom ještě příjemnějším autem.
