Už i v Česku je nová značka, která je evropštější, než byste řekli. A má fešnou ambasadorku

Značka Lynk & Co letos slaví desáté výročí, spadá pod čínský koncern Geely, kde je například Zeekr nebo Volvo. Jistě vás ale napadá, co vlastně znamená Lynk a co?

Původně měl Lynk význam jakožto spojení či propojení, zatímco Co bylo myšleno jakožto komunita. Tedy propojení komunity, lidí, aut a tak dále.

Původní význam nicméně odvál čas a dnes je Lynk & Co jen „cool název pro cool automobilku“, jak nám vysvětlil produktový viceprezident David Green. A dodal, že tohle pojmenování vzniklo ve Švédsku.

Green je mimochodem chlapík původem z Británie, který dřív dělal pro Volvo, Land Rover i Jaguar a na jehož stůl chodí zpětné vazby od uživatelů Lynk & Co aut, k tomu se ještě dostaneme.

Na úvod musíte vědět, že po odkoupení Volva skupinou Geely (2010) nasypali Číňané do švédské automobilky opravdu hodně peněz. Inženýři Volva pak zase pomohli Číňanům doma postavit moderní fabriky na výrobu aut.

K tomu se vyvinula nová společná platforma, na níž makali rovněž bývalí inženýři ze SAABu, úzká spolupráce mezi Evropou a Čínou tak byla najednou denním chlebem.

A pak se narodila značka Lynk & Co (2016) s vizí převzít to nejlepší z Číny a Evropy a nabídnout to v jednom balíčku.

Každopádně v Lynk & Co začali svůj evropský byznys trochu jinak, a to pronájmem plug-in hybridního modelu 01, což je služba, která se v některých zemích chytla, avšak letos globálně končí. Lynk & Co totiž plně přechází na tradiční způsob prodeje prostřednictvím dealerů.

Kde je používání, tam je i servis, že? Nezapomeňte, máme tu Volvo, proto platí, že s Lynk & Co autem můžete zajet do jakéhokoli autorizovaného servisu Volvo, kde se o vás postarají.

Příběh značky pokračoval rozšířením modelové řady, takže dnes v Evropě koupíte modernizovaný model 01, elektrický vůz 02 a plug-in hybrid 08 s čistě elektrickým dojezdem až 200 km.

Viceprezident David Green se zmínil o zajímavých statistikách poruchovosti. Značka prozatím vede 22 poruch na 1 000 aut u modelu 02, 12 poruch na 1 000 aut pro model 01 a 3 poruchy na 1 000 aut pro 08, osmička je však hodně novým a zatím méně rozšířeným vozem.

Geely má různá vývojová centra po celém světě, jedno designové pro Zeekr a právě Lynk & Co ve Švédsku v Göteborgu, což je město, které po setmění vypadá jako Gotham City. Vysoké budovy mají temně červené podsvícení, kolem je zima, chlad, spousta osamocených míst, dýchá na vás ponurá atmosféra. Chybí tu jen Batman. Je tak nanejvýš příznačné, že někteří místní Göteborgu opravdu říkají Gotham.

Už skoro čtyři roky tu návrháři z celého světa malují v úzké spolupráci s Čínou budoucí modely obou značek. Používají digitální i hliněné modely, rozšířenou realitu i nástroje umělé inteligence.

Lynk & Co podle slov svých zástupců sází na jednoduchý design, originalitu a snadnou rozpoznatelnost. Nutno říct, že „lynky“ jsou opravdu osobité, ale taky podobné luxusnějšímu Zeekru.

Obě značky mají i prakticky stejné logo (takový dělený čtverec), takže se mluví o tom, že dojde k jejich sloučení nebo hierarchickému ustálení podobně jako to má Toyota (Lynk & Co) a Lexus (Zeekr).

Značka se sama profiluje jakožto spíše prémiová, zaměřená na mladší klientelu než cílí Volvo, za hlavní rivaly považuje například veleúspěšnou Cupru nebo Kiu.

Vozy Lynk & Co se sice vyrábí v Číně, jejich evropská (švédská) stopa je však nezaměnitelná, včetně finálního naladění podvozku pro náš kontinent a rozhraní infosystému.

Během prezentace v designovém centru, kde nám kromě třech známých modelů automobilka nic moc dalšího neukázala, vyzdvihli její představitelé zajímavou věc, a to tlačítko pro zpětnou vazbu.

Každý uživatel Lynk & Co vozu může skrze infosystém nahrát zprávu o tom, co by na autě chtěl vylepšit. Poznatky se shromažďují, filtrují, třídí a pokud se jich sejde dostatek, přistanou na stůl právě Davida Greena.

A ten už má pravomoce přijít za šéfy a říct: Pánové, tisíc lidí říká, že jim v našich autech chybí fyzická tlačítka, pojďme s tím něco udělat. A nekecáme, tohle se fakt stalo, aktuálně v Lynk & Co skutečně pracují na zástavbě fyzických voličů do interiérů. Teď řeší otázku, jaké funkce budou tlačítka ovládat, nejspíš půjde o audio, výhřev zadního skla…

Jestli jde o softwarové změny, tak ty do aut chodí pomocí bezdrátových aktualizací. Vzhled infosystému, jak ho známe nyní, prý může být za pár měsíců úplně jiný. A taky jsme zjistili, že se pracuje na pohodlnějším vypínání asistenčních systémů, což je u Lynk & Co 02 a 08 jedna z bolestí.

Během debaty přišla řeč i na otázky a odpovědi, kde se řešila současnost i budoucnost. Zeptali jsme se na pojmenování aut.

Víte, s čísly typu 01, 02, 08 si moc vztah neuděláte. Zjistil to i Volkswagen, že systém ID plus číslo není úplně ideální. Z toho, že by si klientela s autem neutvořila vztah kvůli nicneříkajícímu číslu, ovšem v Lynk & Co strach nemají.

Drží se strategie jednoduchosti, což se odráží na designu i výbavě (mají dva stupně a minimum příplatků), do podvědomí lidí chtějí prorazit marketingem.

Z hlediska pohonů se společnost chce přizpůsobovat trhu, proto prozatím nesměřuje k plné elektrifikaci. Každý rok by v Evropě chtěla uvést buď nový model, nebo velkou aktualizaci některého ze současných. Do roku 2027 je v předběžném plánu uvedení třech modelů.

Návštěvní program zahrnoval také testovací jízdy současných modelů 02 a 08, o nichž jsme na Garáži už psali. Koukněte na odkazy níže.

Potvrdilo se tak, že Lynk & Co 02 má zvláštní volant, poskytne v něm alespoň nějakou hmatovou zpětnou vazbu od kol, řídí se příjemně, je pohodlné, má komfortní sedadla a nabídne solidní výhled do stran i díky zpětným zrcátkům umístěným na dveřích.

Ale… Zejména asistent hlídání pozornosti řidiče je velmi otravný, navigace by zasloužila častější aktualizace a daleko hezčí grafický design, chybí pádla pod volantem pro řízení rekuperace, všechno ovládání v dotykovém displeji taky není vždy nejlepší nápad, ale to už víte, že se řeší.

Co možná nevíte, je to, že auto umí být zdvořilé. Představte si, že někde stojíte, potřebujete se rozjet a před vámi postává hlouček lidí. Použití klaksonu by bylo nespolečenské, proto můžete stiskem virtuálního knoflíku v displeji přehrát směrem ven sdělení typu excuse me (promiňte), ale také bye bye (nashledanou) nebo třeba potlesk.

Druhá zajímavost, na ladění podvozku pracovali také inženýři Lotusu. I v této britské značce má majoritní podíl Geely.

Jízda v Lynk & Co 08 potvrdila slušný výhled ven, hodně místa uvnitř, celkový komfort a příjemný fakt, že ani v zátěži není spalovací motor plug-in hybridní soustavy zbytečně hlučný.

Co autu naopak chybí, to jsou opět pádla pod volantem pro regulaci rekuperace (řeší se v infosystému), fyzická tlačítka pro základní funkce a lepší navigace.

Zajímavosti máme opět dvě. Jednak se do auta v budoucnu dostane funkce vnějšího přehrávání zpráv a zvuků jako u 02 a také se pracuje na pohonu všech kol.

Lynk & Co je v Česku, vozy koupíte v prodejně v Čestlicích a brzy také v Brně. Plug-in hybridní model 01 s výkonem 280 koní a dojezdem až 75 km jen na baterku stojí od 999 995 Kč.

Elektromobil Lynk & Co 02 s dojezdem až 445 km se prodává od 899 995 Kč, zatímco vlajkový SUV plug-in hybrid 08 naladěný na 349 koní a s ryze elektrickým dojezdem až 200 km se prodává od 1 349 995 Kč.

U nás se nová značka zalíbila třeba herečce a moderátorce Evě Decastelo, která je jednou z ambasadorek Lynk & Co.

K tomu dostanete čtyřletou záruku omezenou na 120 000 km, navíc osmiletou záruku na hybridní baterii omezenou na 120 000 km pro modely 01 a 08 a na 160 000 km pro model 02.