Jedno z nejlepších aut z Číny je od značky, o níž jste nejspíš ještě neslyšeli. Život může znepříjemnit třeba Kodiaqu

Z Číny k nám přicházejí dva druhy aut. Tím prvním jsou průměrné pekáče určené pro méně náročné zákazníky, které dokážou zaujmout hlavně cenou. „Za ty prachy…“, však to znáte. Ty druhé jsou však designově zajímavé, technologicky vyspělé a kvalitativně tak dobře zpracované, až z nich tradičním evropským automobilkám běhá mráz po zádech.

Vlajková loď Lynk & Co, model s romantickým názvem 08, patří právě do té druhé skupiny. Jde totiž o velmi pohledné SUV velikostně odpovídající Kodiaqu, ale zatímco mladoboleslavští šli spíš po praktičnosti a podávají ji ve vkusném balení, čínský konkurent je vyloženě stylovka do lepší společnosti. Vypadá nezvykle elegantně, má mnoho povedených detailů a efekt podtrhují bezrámová okna i vysouvací kliky.

Elegantně minimalistický styl pokračuje také v kabině. Inspirace Teslou (které se chytla většina čínských nováčků) je zřejmá, ale u Lynk & Co nebudete mít pocit, že na vás šetřili. Materiály jsou totiž moc příjemné a zpracování ukázkově kvalitní, k tomu je tu propracované ambientní osvětlení nebo pohodlné sedačky s možností vyhřívání i odvětrávání a s masáží nebo reproduktory v opěrkách hlavy (pokud sáhnete po vyšší výbavě More s audiem Harman Kardon s 23 reproduktory).

Samozřejmě nesmí chybět 10" informační displej před řidičem a 15" dotykový infotainment uprostřed, na kterém běží velmi přehledný a rychlý systém s navigací, online funkcemi (včetně vzdáleného přístupu prostřednictvím mobilní aplikace) a podporou Android Auto a Apple CarPlay. O bezpečnost se pak stará armáda jízdních asistentů, které jsou v čínském stylu zbytečně asertivní, ale naštěstí je můžete všechny povypínat.

Navíc vůbec nejsou potřeba, protože Lynk & Co 08 se řídí moc příjemně a přirozeně, auto se i přes svou velikost a hmotnost nechová jako autobus – jezdí obratně a poslouchá na slovo. Přitom jezdí pohodlně a stabilně, navíc většinou naprosto tiše. Těch 200 elektrických kilometrů nabitých ze zásuvky totiž není žádný výmysl, na elektřinu toho dokáže najezdit fakt hodně, dost svižně (elektromotor produkuje 210 koní a 350 Nm) a klidně i v dálničním tempu, takže se v rozletu nemusíte nijak omezovat (i proto, že vůz podporuje DC rychlonabíjení).

A když elektřina dojde a nastartuje 138koňový benzinový čtyřválec pod kapotou, nejspíš si toho ani nevšimnete. Většinu času totiž funguje jako generátor energie pro elektromotor, takže si jen tiše ševelí kolem dvou tisíc otáček a pohodu na palubě nijak neruší (skvěle odhlučnený není jen motor, ale i okolní prostředí). A když toho výkonu potřebujete víc, vrčí jen o trochu hlasitěji, i když je spojený s pouze třístupňovou převodovkou – v tu chvíli usrkává z nádrže kolem šesti litrů na sto kilometrů, takže se s plnou nádrží a plnou baterií dostanete bez problémů na udávaný dojezd 1 100 km.

V kombinované režimu pak máte na povel až 350 koní, které auto rozjedou na stovku za svižných 6,8 sekundy, ale na žádné závodění tohle auto není. Lynk & Co 08 vyznává komfort a pohodu, všechnu tu sílu máte k dispozici, kdybyste náhodou spěchali. Jízda a pobyt v autě je tak příjemným zážitkem, který kazí jediná věc: Tlačítka. Ta, co tu nejsou…

Všechny funkce modelu 08 totiž ovládáte přes dotykový displej infotainmentu. VŠECHNY FUNKCE. Jízdní asistenty? V infotainmentu. Přepínání světel? V infotainmentu. Režim rekuperace? Hádejte… To už je vlastně dnes skoro standardem (Díky za nic, Teslo!), jenže na rozdíl od mnoha konkurentů nejde rozhraní Lynk & Co uživateli moc naproti – žádné zkratky, žádné lišty, žádná digitální tlačítka. Musíte se pěkně ponořit do hlubin menu, podmenu a podpodmenu, což je třeba při zapínání a vypínání mlhovek za jízdy docela otravné. Ale importér říká, že na tom lidé z automobilky už pracují a třeba nejnovější update upravuje chování a varování asistentů, tak se snad dočkáme i dalších usnadňujících zlepšení.

Jinak je totiž Lynk & Co 08 moc příjemným překvapením – vypadá parádně zvenku i uvnitř, má velmi širokou a moderní výbavu, jezdí parádně a jeho pohon je něco, co mu věhlasní soupeři mohou jen závidět. Taky mu prakticky chybí otravné chyby, kterými auta z Číny umí připepřit život (tedy až vyřeší vypínání asistentů a další maličkosti v infotainmentu). Lynk & Co 08 je tak jedním z nejlepších aut z Číny, jaké jsme zatím na českých silnicích řídili. Pokud tak pokukujete po rodinném SUV velikosti Kodiaqu, měli byste mu dát aspoň šanci…

Zvlášť proto, že nestojí majlant. Tedy ne, že by těch 1 349 995 Kč za základní výbavu Core (a 1 449 995 Kč za plnou palbu More) bylo nějak extra málo, ale plug-in hybridní Kodiaq vyjde na podobné peníze ve výbavě, ke které budete muset ještě za pár věcí připlatit. Lynk & Co 08 je vážně dobrá nabídka!