Překvapivě praktická konkurence pro Škodu Elroq přijela od tradiční, prémiové značky. Viděli jsme ji v Česku

Mercedes-Benz GLA je sice výchozím SUV modelem německé značky, v současné třetí generaci už ale mluvíme o dospělém autě bez kompromisů. Na délku auto měří 4 565 mm, na výšku má 1 604 mm, bez zrcátek dosahuje šířky 1 873 mm a nabídne proti minulé generaci o 61 mm natažený rozvor dlouhý 2 790 mm.

První už uvedenou variantou je ta plně elektrická, stojící na 800voltové architektuře, nabízená ve třech provedeních. Výchozí GLA 200 za 1 131 350 Kč má pohon zadních kol, výkon 224 koní (točivý moment 335 Nm), trakční akumulátor s kapacitou 58 kWh a dojezd až 445 km.

GLA 250+ vybavené zadním elektromotorem o výkonu 272 koní (opět točivý moment 335 Nm) a baterií s kapacitou 85 kWh ujede až 654 km. Cenově začíná od 1 276 550 Kč.

Vrcholná čtyřkolka GLA 350 4MATIC, začínající na částce 1 349 150 Kč, přijede osazená dvěma elektromotory, naladěnými na systémový výkon 354 koní (a točivý moment 515 Nm) a dojezd až 640 km.

Komu elektřina nevoní, ten uvítá 48voltový čtyřválcový přeplňovaný benzinový mild-hybrid o objemu 1,5 litru, který spolupracuje s osmirychlostní automatickou převodovkou a využívá energii z akumulátoru o kapacitě až 1,3 kWh.

Podle parametrů je vám nejspíš jasné, že nové GLA stojí na stejné základně jako například úspěšné CLA nebo rodinné GLB, takže nabídne pohon zadních kol (elektro), předních (hybrid) nebo všech čtyř kol (elektro, hybrid).

V české premiéře se představila plná elektrika v krásném červeném laku, která zaujala poutavým, přesto ne nijak divokým designem. Vpředu je typická „mercedesí“ maska s velkou hvězdou uprostřed a diodové lampy kapkovitého tvaru doplněné hvězdným motivem.

Boční část zdobí (volitelné) výsuvné kliky a černé lité disky, zatímco zadek je useknutý ve stylu hatchbacku a zkrášlený koncovými diodovými svítilnami, opět vybavenými motivem hvězd.

Uvnitř najdete tři sdružené displeje do jednoho panelu, ten spolujezdcův je za příplatek. Nechybí ani kulaté podsvícené výdechy ventilace, pro Mercedes typické ovládání sedadel na dveřích, dvojitý středový tunel s nápojáky a nabíječkou mobilů nebo panoramatická střecha.

Navzdory třídě auta, které je rozměrově podobné Škodě Elroq, máte uvnitř překvapivě dost místa i pro osoby vysoké 192 cm. A to jak vpředu, tak především vzadu, kam se pohodlně usadí dva dospělí.

Dále jsme si všimli, že na rozdíl od technicky příbuzného CLA, má nové GLA umístěná zpětná zrcátka výše na sloupcích, nikoli na dveřích. Namontovaná jsou však tak, aby příliš neclonila.

Neméně důležitý je rovněž kufr, který nabídne v případě elektroverze objem slušných 410 litrů (Elroq má 470 litrů), a ještě k tomu máte k dispozici 107litrový přední kufr (do Elroqu dostanete vložku o 21 litrech). Ve finále tak má nové GLA v součtu větší kufry než etalon kompaktní prostornosti od Škody Auto.

První klienti se svých elektrických modelů GLA dočkají už letos v listopadu, kdy české zastoupení zároveň otevře objednávky pro mild-hybridní provedení s motorem o objemu 1,5 litru. Na české silnice se první GLA spalováky dostanou v prvním kvartálu příštího roku.

Nástup nového GLA po boku ostatních sourozenců tak znovu dokazuje, že dnešní moderní elektromobily z dílen Mercedesu hravě nahradí modely se spalovacími motory, byť se zachovanou možností mít i zážehovou jednotku.

Diesely jsou zatím pasé (a v těchto malých modelech nejspíš úplně), ale ty v rozměrově kompaktních vozech obvykle netvořily majoritní prodejní podíl.

Navíc automobilka tvrdí, že nové mild-hybridy na benzin jezdí za spotřebu dieselu (druhá generace GLA 180 d spotřebuje 5,4 l/100 km), což dokazuje například WLTP spotřeba 4,9 litru na sto kilometrů u základního mild-hybridního CLA nebo 5,7 litru na sto u základního mild-hybridního GLB.