Mercedes GLE prošel obří modernizací! Je digitální, sází na umělou inteligenci i elektrifikaci, mocný osmiválec nechybí

Modernizovanou třídu GLE definuje přepracovaná přední část s hvězdnými emblémy přímo ve světlometech. Ty jsou adaptivní, lehčí, mají vysoké rozlišení, nižší spotřebu energie, lepší svítivost a v dálkovém režimu dosah až 600 metrů, což odpovídá délce zhruba šesti fotbalových hřišť.

Nový je rovněž přední nárazník, větší maska chladiče s podsvícenou hvězdou, mřížky sání vzduchu zvýrazněné. Nechybí ani nová vnější zpětná zrcátka, ochranný kryt podvozku, designová zadní lišta (SUV), decentní spoiler (SUV kupé) a koncové svítilny s hvězdnými emblémy.

Mezi nové laky patří zelenomodrý a červený, 20palcová litá kola nabídnou tři omlazené designy. Varianta GLE Coupé s o 60 mm kratším rozvorem dostává nová 20palcová kola AMG s dvojitými paprsky.

Luxusnímu interiéru dominují tři sdružené displeje (řidičův volitelně s 3D zobrazením), každý s úhlopříčkou 12,3 palce (31,2 cm), celý infosystém je poháněný výkonným počítačem a umělou inteligencí. Software je připravený na různé aplikace, služby pro videokonference (je tu vnitřní kamera) nebo hry, nativní navigace využívá podklady Google a prvky rozšířené reality.

Dovnitř výrobce dodává volant s vylepšenými ovladači, head-up displej s rozšířenou realitou, panoramatické posuvné střešní okno, filtraci vzduchu, prémiové audio Burmester o výkonu 710 W.

Velký facelift přináší také působivé ambientní osvětlení, náladové i uvítací animace, nové barvy čalounění a ozdobné prvky včetně dřeva nebo například ergonomická komfortní sedadla, volitelně zaměnitelná za sportovní (u Coupé standard).

Fyzický klíč budete moci nechat doma, protože nastupuje digitální v mobilu, stejně tak přímo z auta pořídíte třeba elektronickou dálniční známku (Švýcarsko, Česko, Slovinsko, Slovensko, Bulharsko a Maďarsko) díky funkci Mercedes pay.

Varianta GLE SUV je standardně pětimístná, na přání sedmimístná. Objem kufru dosahuje až 630 litrů, respektive až 825 litrů u provedení s nastavitelnými zadními sedadly. Po jejich sklopení pak vznikne prostor 2 055 litrů.

V nabídce elektrifikovaných motorů najdete na špičce standardního GLE SUV čtyřlitrový osmiválec o výkonu 537 koní a točivém momentu 750 Nm. Hned pod ním má své místo třílitrový zážehový šestiválec o výkonu 381 koní a točivém momentu 560 Nm.

Plug-in hybridní model kombinuje práci třílitrového zážehového šestiválce (326 k, 540 Nm) a elektromotoru (183,5 k, 480 Nm), čistě elektrický dojezd je pak 106 kilometrů podle metodiky WLTP.

V rámci dieselů se nabízí dva třílitrové šestiválce o výkonech 286 koní (650 Nm) a 367 koní (750 Nm).

Standardní GLE kupé s ostřeji naladěným řízením kopíruje motorové portfolio GLE s výjimkou osmiválce, zato nabídne dvoulitrový zážehový čtyřválec o výkonu 258 koní a síle 400 Nm.

Mimo plug-in hybridního pohonu jsou motory 48V mild-hybridní (elektromotor 23 k, 205 Nm), všechny verze spojené s automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Velkým pokrokem v oblasti komfortu je systém E-Active body control, jehož řídicí jednotky analyzují jízdní situaci tisíckrát za sekundu a podle toho přizpůsobují odpružení (umí regulovat tlumící sílu na každém kole zvlášť).

Dává také řidiči možnost zvolit pohodlné odpružení, případně naopak sportovní naladění. A protože pracuje na 48 voltech, dokáže rekuperovat elektrickou energii na špatných silnicích.

Vedle pokročilého E-Active body control můžete vůz mít se standardním vzduchovým odpružením nebo s klasickým podvozkem.

Asistenční systémy vás podpoří poloautonomním řízením, najdou místo k parkování a zaparkují tam, pomohou s vyjetím z parkovacího místa, pamatují si poslední část trasy, takže umí samy vycouvat a upozorní na riziko poškození ráfku při manévrování.

A jestli se vydáte do terénu, tak oceníte funkci „průhledné kapoty“ (virtuální pohled pod přední část), data o pozici auta, natočení kol, úhlu řízení. Tažná kapacita dosahuje až 3,5 tuny a nechybí ani systém stabilizace přívěsu.

Pro milovníky hodně rychlých SUV si Mercedes-AMG připravil varianty GLE 53 a GLE Coupé 53. Modely se vyznačují ostrou přídí s typickou AMG maskou, LED osvětlením, nově tvarovanými koncovými svítilnami, sportovním výfukovým systémem a nabídkou exkluzivních laků, doplňků nebo až 22palcových kol.

Standardem je kožený interiér, designové prvky AMG, čalounění stropu z mikrovlákna, sportovní volant AMG s pádly a kulatými mini displeji pro ovládání režimů nebo specifická grafika hlavních displejů včetně velkého otáčkoměru.

Srdcem SUV divochů z Affalterbachu je vylepšený benzinový mild-hybridní třílitrový šestiválec (plní nadcházející normu EURO 7) naladěný na 449 koní a točivý moment standardně 600 Nm, v overboostu po dobu 10 sekund dokonce 640 Nm.

Z nuly na sto mild-hybridní modely zrychlí za 4,8 sekundy, mají výkonnější pomocný elektrický kompresor pro zrychlení odezvy plynu, devítirychlostní sportovní automat a pohon všech kol.

Alternativou je plug-in hybrid složený z totožného zážehového šestiválce, jen má k ruce 184koňový elektromotor o síle 480 Nm. Systémový výkon je pak 585 koní (750 Nm), zrychlení z nuly na sto plug-in hybridům zabere 4,5 sekundy.

Čistě na elektřinu rychlostí nejvýše 140 km/h SUV do zásuvky kombinovaně ujede 88 až 91 kilometrů (GLE SUV) a 90 až 93 kilometrů (GLE SUV Coupé), má pohon všech kol, sportovní devítirychlostní automat. Nabíjení střídavým proudem (AC) je možné výkonem 11 kW, stejnosměrným (DC) proudem výkonem 60 kW (10 až 80 % za 20 minut).

Pro mild-hybrid se nabízí adaptivní podvozek s aktivní stabilizací náklonu, který snižuje naklánění karoserie v zatáčkách a umožňuje přesnější ladění odezvy řízení a chování při změně zatížení.

Inženýři také vyvinuli nový elektronický stabilizační systém podvozku, který je sladěný s jízdními programy typu komfort, kluzko, sport a další, včetně specifických pro plug-in hybrid.

Modernizované GLE tak nastavilo laťku zase trochu výš, je digitální, chytřejší, jednoduše hi-tech. Navíc potěší, že německá automobilka počítá s výkonnými spalovacími motory i pro nadcházející roky (jinak by inženýři nevyvíjeli jednotky EURO 7), stejně tak oslavujeme možnost vidlicového osmiválce. Tak snad to Mercedesu vydrží!