Hlavní obsah

Umělá inteligence bude zachraňovat životy: Subaru místo autonomie vylepšuje svůj bezpečnostní systém

Foto: Subaru

Subaru hodlá postupně vylepšovat oblíbený (a úspěšný) systém EyeSight, s plnou autonomií nepočítá. Důvodem je paradoxně vyšší bezpečnost

5. 9. 2022

Japonská automobilka Subaru prohlašuje, že nemá v plánu investovat čas a peníze do plně autonomních systémů. Raději prý bude nadále vylepšovat svůj systém EyeSight, který na člověka pouze dohlíží, prý v zájmu bezpečnosti – dává to smysl? Podle Subaru rozhodně!

Článek

Bezpečnost především, jak se říká. V poslední době se však z bezpečnosti stala v automobilovém průmyslu skoro módní záležitost. A je to jedině dobře – zákazníci na slovo „bezpečnost“ velmi dobře slyší, a tak výrobci nejen prodávají, ale ještě se zachrání nespočet životů. Jde tedy o výhru pro obě strany.

Vzdáme se plné autonomie… ve jménu bezpečnosti

Foto: Jakub Misík

Systém EyeSight je systém, který snímá okolí auta a vytváří si jeho trojrozměrný model. Podle Subaru jde o nejlepší řešení z hlediska bezpečnosti

Každý výrobce se přirozeně v tomto ohledu chlubí jinou technologií, do které vložil nezměrné množství úsilí a peněz. Japonské Subaru například pracuje na aktualizované verzi oblíbeného systému EyeSight.

Název systému se dá doslovně přeložit jako zrak, někomu by se však mohl více zamlouvat volný překlad jako dohled či dozor. Ba dokonce bude pro naše účely výstižnější, neboť jak tvrdí lidé od Subaru, není jejich cílem autonomní řízení, ale vyšší bezpečnost. Leckoho by napadlo, že si tímto tvrzením výrobce z tokijské čtvrti Šibuja protiřečí…

Dává to smysl?

Foto: Subaru

Podle Subaru se omezení autonomie a bezpečnost vzájemně nevylučují. Z popředí vidíme typ Outback, Legacy, Forester, Impreza a nahoře zleva XV, WRX a BRZ

Podle ředitele vývojového střediska Subaru Lab Eidžiho Šibaty se však o oxymóron rozhodně nejedná. „Nevidíme prioritu v rozšíření autonomních systémů, ale v aktivním snížení nehodovosti na silnicích,“ řekl. „Tyto dvě věci se vzájemně nevylučují, přičemž my vidíme smysl ve snížení počtu fatálních nehod pokud možno co nejblíže nule.“

Zdá se to být poměrně netradiční pohled na věc, ale svým způsobem dává smysl, o pozornost člověka totiž v dnešní době usiluje čím dál více faktorů – rostoucí provoz, palubní systémy a ukazatele, zvuky oznámení na mobilu… to a mnohé další jsou doslova salva informací zahlcující centrální nervovou soustavu.

Byť je Subaru pevně rozhodnuté, že v dohledné době nemá v plánu vyvíjet plně autonomní vozy, nepochlubilo se, u jaké úrovně autonomie, míry zásahů elektroniky a umělé inteligence do řízení hodlá „zakotvit“ – je však pevně rozhodnuté, že v dohledné době nemá v plánu vyvíjet vozy s plnou autonomií.

Proč je tato cesta lepší?

Foto: Lukáš Kukla

Hlavní výhodou údajně je, že binokulární (stereo) kamery napodobují vidění našeho lidského oka díky dvěma nebo více snímačům obrazu. Na rozdíl od monokulárních tedy umí vytvořit trojrozměrný obraz okolí

Světlo by do této diskuze patrně mohl vnést Toru Saito, zástupce ředitele vývojového střediska Subaru Lab – podle něj (navzdory počínání jiných výrobců) není nezbytně nutné použití lidarové technologie.

„Použití binokulární kamery přináší ve spolupráci s umělou inteligencí celou řadu výhod,“ dodává Saito. „Ostatní výrobci volí kombinaci několika řešení – radary, běžné monokulární kamery a lidary. Naše řešení však umožňuje systému vnímat hloubku pozorovaného objektu a triangulovat jeho zcela přesnou polohu.“

Vylepšení o parkovací funkce a představení nového SUV

Nová generace systému EyeSight by také měla mimo jiné umět nové funkce jako automatické parkování, neboť dle Saita v mnoha koutech světa zahrnují ťukance na parkovištích až třetinu všech nehod. Tohle vylepšení se patrně objeví i v novém modelu, který Subaru chystá.

Automobilka jím do značné míry reaguje na poptávku, a tak nikoho z nás nepřekvapí, že má pracovní název „New SUV“, tedy Nové SUV. Ničemové ze Šibuji však prozatím neodhalili nic víc než temné propagační fotografie.

Systém EyeSight od Subaru byl poprvé uveden v květnu 2008 a k dnešnímu dni už jej používá přes 5 milionů vozů Subaru po celém světě – což od té doby znamená 91 % vyrobených vozů se znakem souhvězdí Plejád na kapotě.

Co myslíte, je to správná cesta?
Rozhodně! Počítače nemohou plně nahradit lidský intelekt
91,1 %
Zprvu by mě to vůbec nenapadlo, ale takhle to (asi) dává docela smysl – uvidíme
4,8 %
Naopak, k nulové nehodovosti přispěje až přechod na plnou autonomii
4,1 %
Celkem hlasovalo 168 čtenářů.

Reklama