Patrik Hála

Komu by náhodou „běžný“ Ghost nestačil, ale obrovitý Phantom by už na něj byl příliš okázalý, pro toho tu bude Ghost Extended. Tedy prodloužená verze, nabízející více prostoru na zadních sedadlech. A co si budeme povídat, u vozů této kategorie jde o místo vzadu až v první řadě…

Kam bude směřovat slavný vytrvalostní závod Le Mans a zejména jeho nejvyšší kategorie prototypů LMP1? To je otázka, kterou si teď jistě pokládá řada fanoušků legendárního klání. Je totiž docela dobře možné, že současná nejvyšší třída LMP1 (Le Mans Prototype) bude dříve nebo později minulostí a nahradí ji připravovaná a rozvíjející se kategorie LMH neboli „Le Mans Hypercar“.

Oblíbený sportovní hatchback automobilky Hyundai, model i30 N, prošel modernizací. A věřte nebo ne, nejde jen o klasický facelift, jak by mnozí z nás možná čekali. Změn je tu překvapivě dost – nová kola, nová převodovka, nové jízdní režimy a nové bezpečnostní a asistenční systémy. A změna pro automobilové nadšence možná nejdůležitější – také nižší hmotnost, která slibuje ještě lepší ovladatelnost a jízdní vlastnosti obecně.

V životě se může stát, že nám občas některé věci zevšední – a to platí i pro naše auto, jakkoliv nám třeba skvěle slouží. Dá se ale vůbec představit, že by člověku mohlo zevšednět i tak nevšední auto, jako je Ferrari F12? Vyhlášená italská karosárna Touring je přesvědčena, že se najde hned několik lidí, kteří by si mohli říct: „Moje Ferrari F12 už se mi nelíbí.“

Ruku na srdce – žijeme ve virtuální době a hry se dnes těší čím dál větší oblibě. Herní průmysl zažívá rozkvět a není překvapením, že vedlejším produktem je i rozvoj závodních simulací. Základní atmosféru závodní simulace dnes umí nabídnout každé lepší PC v kombinaci s herní soustavou volant-pedály (případně ještě řadicí páka) za několik tisíc. V nejvyšších sférách už bychom se potom bavili o propracovaných mechanismech s širokoúhlou obrazovkou, dokonce i plnohodnotnou sedačkou – a to bude i dnešní případ.

Zakázkové karosárny se už v dnešní době netěší takové oblibě jako kdysi – přitom v padesátých a šedesátých letech šlo o poměrně běžnou záležitost. Vlastně i samotné automobilky je pověřovaly výrobou ručně dělaných karoserií, a nikoho tak nepřekvapí, že v tomto vynikali zejména vášniví Italové – za zmínku stojí kousky jako Aston Martin DB5, úplně první Lamborghini 350 GT, původní Alfa Romeo Giulia a další.

Ferrari Portofino je velmi elegantní a velmi italský grand tourer bez střechy, které, přestože bylo představeno poměrně nedávno, se dočkalo magického písmena M v označení, které znamená Modificata. Jinými slovy tedy jde o italštější a stylovější název pro nám dobře známý pojem facelift.

Lamborghini se zkrátka opravdu daří. Není to tak dávno, co slavili podobně jubilejní počet vyrobených kusů modelu Huracan, teď se skvělý prodejní milník podařil také jeho většímu, a nutno podotknout dražšímu bratrovi – velkému dvanáctiválcovému hyperautu jménem Aventador. Zdá se to k nevíře, ale na světě je evidentně při nejmenším 10 tisíc bláznů, kteří mají zbytečných 8 milionů korun. A to se ani nebavíme o speciálních (čti dražších) edicích…

I ta největší smetánka si chce občas dopřát opravdu schopné okruhové auto – a jelikož „běžný“ Chiron je kovaný především v polykání stovek, pokud možno rovných kilometrů, automobilka Bugatti hodlá vyhovět i těm, kteří si chtějí užít také pořádný adrenalin v zatáčkách. Ovšem nikoli na úkor prestiže nebo komfortu, na jaký jsou zvyklí. Přesně proto vznikne speciální sportovní Pur Sport, tedy takzvaná „čistě sportovní“ verze.