Patrik Hála

Automobilové karosářství prochází v posledních letech renesancí – kromě takového Ares Design, který sídlí v Modeně, nelze opomenout třeba rovněž italský Touring Superleggera, Zagato nebo dokonce firmu holandského návrháře Nielse van Roije. Dnes se však budeme věnovat první jmenované karosárně, respektive jejímu zbrusu novému výtvoru – ono se to možná nezdá, ale léto tu bude co nevidět.

Možná někomu z vás Ježíšek přinesl zajímavý model vysněného vozu. A ať už šlo závodní auto, veterána nebo obojí, dost možná jste o víkendu u ranní kávy obdivovali zpracování věrné kopie oheň plivající ikony, kterou právě držíte v dlaních a žasnete nad jejím designem a dobovými konstruktérskými finesami. Jenže ruku na srdce, byli jste natolik hodní, aby Ježíšek za váš model utratil 17 tisíc dolarů? Protože přesně tolik stojí tento model Mercedesu W196 Monoposto…

Odstartování nové (a doufejme divácky atraktivnější) éry vytrvalostních závodů už je téměř za dveřmi, a jak už možná víte, některé týmy nastoupí hned v úvodním ročníku nově vytvořené třídy LMH (Le Mans Hypercar), která nahrazuje třídu LMP1, zakončenou ročníkem 2020. Účast už potvrdila Toyota, Glickenhaus, Porsche i Peugeot, byť někteří z nich se přidají až v příštím ročníku. Jenže díky novým pravidlům projevily zájem i menší ambiciózní týmy jako třeba německý ByKolles.

Herec Sean Connery, budiž mu země lehká, měl nejen charakteru na rozdávání i v pokročilém věku, ale měl také velmi slušný vkus na auta. To dokazuje fakt, že byl prvním majitelem tohoto stále více ceněného BMW 635 CSi z osmdesátých let, ještě s tzv. „žraločím“ čumákem. Tento klasický „Bavor“ zdobil garáž filmové hvězdy téměř deset let.

Existují jisté oblasti na světě, jako je třeba Francouzská Riviéra, Emiráty či kalifornské Beverly Hills, kde ani s moderními přetechnizovanými supersporty nebudete dostatečně vyčnívat z davu – jednoduše proto, že v těchto destinacích jich je spousta. Aby člověk byl za opravdového fajnšmekra, musí vyrukovat s něčím mnohem tradičnějším, vzácnějším, a tedy i hodnotnějším. Jako je třeba Ferrari z padesátých let, které vzniklo jen ve třech kusech…

Koenigsegg Regera aktuálně patří k jedněm z nejrychlejších aut světa, o tom není sporu. Koneckonců je momentálně držitelem rekordu ve zrychlení z nuly na 400 km/h a zpět na nulu – trvá mu to pouze 31,49 vteřiny. To by pochopitelně byla vynikající hodnota i pro pouhé zrychlení na 400 km/h, ale stihnout za tu dobu ještě z takové rychlosti zastavit do klidového stavu? To je jako z jiného světa. Co všechno musí ale takové auto podstoupit, než zamíří k majiteli?

V minulé dekádě byly za takzvanou „svatou trojici“ supersportů považovány Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder a McLaren P1. Když bychom se ale vrátili o jedno desetiletí nazpět – do doby po přelomu milénia, byly hvězdami Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT a Mercedes-Benz SLR McLaren. Věděli jste, že právě SLR kdysi vlastnil i legendární basketbalista Michael Jordan?

Přelom milénia, respektive pár let po něm, byla svým způsobem skvělá doba. Jen pro osvěžení paměti – v rádiu tehdy hrály Destiny’s Child, Kylie Minogue nebo Linkin Park a skupina Coldplay tehdy byla žhavá novinka. Neměli jsme smartphony a místo „instagramů“ jsme na tlačítkových nokiích hráli Hada. Tehdy vrcholící americký seriál Přátelé jsme si mohli pustit pouze v televizi a reality show jako třeba Big Brother navždy změnily pohled světa na večerní televizní zábavu.

Blýská se v motorsportu znovu na zlaté časy? Moderní WRC svou rychlostí a schopnostmi už dávno překonaly slavnou Group B. Dakar se znovu našel a je z něj nejtvrdší vytrvalostní rallye světa. Ve Formuli 1 se připravuje rozpočtový strop, aby se i malé týmy s omezenými financemi mohly rovnat se těmi velkými a bohatými. Ještě předtím se ale můžeme těšit na pořádnou show ve vytrvalostních závodech, a tedy i v závodě 24 hodin Le Mans, který je vypsán na sobotu 12. června!