Patrik Hála

Rádi bychom vám představili Jeep Wrangler Rubicon 392. Pokud se vám zdá číslovka 392 podezřele povědomá, pak se není čemu divit – označuje totiž zdvihový objem v kubických palcích. Takže ano, tomuto Jeepu bublá pod kapotou poctivý plnotučný osmiválec, což je pohonná jednotka, za kterou se skalní fanoušci Jeepu Wrangler už nějaký ten pátek modlili. A vůbec nejlepší na tom je, tento projekt není dílem žádného nadšence v garáži, ba dokonce ani tuningové firmy – Jeep Wrangler 392 je výtvor přímo od Jeepu.

Po ukončení výroby sporťáku Dodge Viper je s přehledem nejsilnějším motorem v nabídce americké automobilky 6,2l osmiválec s kompresorem, který najdeme zejména v motorizacích označovaných jako Hellcat – a je vlastně docela jedno, jestli se jedná model Challenger, Charger nebo třeba SUV Durango. Od doby, co Viper odešel k věčnému odpočinku, také osmiválcová strojovna z dílen Dodge značně posílila na více než 700 koní. Jenže teď nám představili jeho aktualizovanou verzi…

Není tajemstvím, že se automobilky posledních pár let snaží zaplnit i ty nejtitěrnější skuliny na trhu. Výsledkem je vznik všemožných crossovery, které jednou nohou stojí v jednom segmentu a druhou zase v úplně jiném. Zavedené značky k tomu často používají už tradiční modely, jen je trochu zvýší, případně přidají ochranné oplastování. Tuto roli zastává například Corolla Trek, a Toyotě tak zoufale chybí nějaké kompaktní SUV – Land Cruiser je totiž pořádný drobek a slavná RAV4 za poslední roky taky pořádně narostla…

Fantazii se meze nekladou a každý se chce koneckonců trochu odlišovat, takže nikoho nepřekvapí, že se tuningovým firmám v dnešní době zpravidla dobře daří. Jenže, co kdybychom se bavili o legendárním Hummeru H1, teréňákem přímo inspirovaným ikonickým armádním vozem Humvee? Zprvu se to zdá jako nošení dříví do lesa, nebo možná spíš nošení nábojů do muničního skladu. Ale věřte, že vždy je co zlepšovat – jak by vám ostatně potvrdili i hoši z tuningové firmy Mil-Spec.

Bývalé vozy známých osobností jsou vždy zajímavá záležitost. Často však jde o supersporty za miliony korun, které jsou nanejvýše pár let staré. V případě, že jde o nějaký poctivý veterán, se zpravidla bavíme o někom, kdo odešel takzvaně „na pravdu boží“. Jenže dnes tu máme poměrně výjimečný kousek – tento Aston Martin V8 Volante z roku 1988 patří nejenže žijící osobnosti, ale hlavně byste to do ní nejspíš ani neřekli.

Ford GT je jedno z těch superaut, která si i naprostý laik jen stěží splete s něčím jiným. A přestože od původního designu tato moderní iterace urazila dlouhou cestu, pořád tu jsou poznávací znaky jako základní boční silueta, design předních světel a tvar kabiny, který jako by vypadl z oka stíhačce. Jenže tento výtvor od německého úpravce Mansory, troufáme si říct, by měl dost možná problém rozeznat i kovaný automobilový odborník – z některých úhlů rozhodně!

Pokud na našich stránkách někomu chyběl nějaký ten sběratelský „špek“, nějaká veteránská rarita, pak to rovnou napravíme. Tento konkrétní Ford GT40 je tak výjimečný a tak ojedinělý, že jde dost možná o nejvzácnější sportovní Ford dvacátého století – nebo přinejmenším jeho druhé poloviny. Je z roku 1965 a má snad všechny atributy, které by legendární a jen stěží docenitelný veterán měl mít, a to je hlučný atmosférický osmiválec, závodní historii a v očích sběratelů snad to nejdůležitější – extrémní vzácnost.

V Garáži jsme hlavně autaři, ale úctu chováme také k velkým osobnostem jedné stopy – před časem jsme tu zavzpomínali na Bohumila Stašu, fakticky nejúspěšnějšího československého závodníka, který na domácí trati v Brně zajel mezi „našimi“ nejlépe ze všech. Byla by ale chyba zapomenout na Františka Šťastného – chlapíka, který naši poměrně malou zemi pořádně prosadil do světa jako první…

Bylo by bláhové si myslet, že LaFerrari zůstane na vrcholu „potravinového řetězce“ luxusní italské značky napořád. A to, i když se jednalo o úžasný vůz, který sloužil jako pomyslná tečka za starou érou sportovních vozů, ale také jako první vlaštovka budoucnosti (to díky hybridnímu pohonu). Dnes si ale představíme opravdovou třešničku na dortu Ferrari. Nový model SF90 Stradale (což odkazuje na fakt, že jde více méně o silniční verzi formule Sebastiena Vettela a Charlese Leclerca), který je vlaštovkou úplně nové éry.