Patrik Hála

Jsou ve Formuli 1 dobrá auta, a…ne tak dobrá auta. Auta, která, když do nich posadíte toho správného jezdce, umějí s přehledem vyhrávat závody a být seriózním hráčem v boji o titul Mistra světa nebo o Pohár konstruktérů, případně obojí. Ta druhá jsou takovými, řekněme, outsidery, ale v těch správných rukou a správných podmínkách umí překvapit. Ale je tu ještě jedna možnost – existují opravdu velmi dobrá auta…

Pravidelní čtenáři už jsou poměrně zvyklí na to, že se u nás dočtou o zajímavém automobilovém skvostu, ať už jde o pravověrného veterána nebo teprve youngtimera, případně starou závodní klasiku. V ideálním případě jde o kus, který má také svůj poutavý příběh, a to je na veteránech právě to krásné. Tentokrát jde sice z většiny o moderní auta, ale jsou to takové skvosty, že nad tím zůstává rozum stát. A sběratelé z celého světa se o ně (dost možná i doslova) „poperou“ na velké akci v Abu Dhabi. Kdo je váš favorit?

Abarth – v našich končinách je to značka zavedená spíš mezi znalci, což nic nemění na tom, že má poměrně bohatou závodní historii, a to zejména s vozy automobilky Fiat. Z roztomilého „fiátku“ 500 dokázali v 60. letech udělat rozzuřenou motokáru, jejíž evoluce pak vygradovala verzí 695 SS, u které se zjistilo, že se vzhledem k tehdy vzadu uloženému motoru lépe chladí a lépe jede s otevřeným víkem kufru, respektive v tomto případě kapotou. Nakonec se tak 695 SS běžně prodávala…

Šampionát cestovních vozů teď bude ještě zajímavější, do nelítostných závodů kolo na kolo, kde si jezdci nedarují ani metr asfaltu, se od nynějška zapojí také Mazda 3 TCR. Debut ji čeká už začátkem příštího roku.

Tuningová společnost a malosériová automobilka Hennessey Performance představila parametry motoru pro svůj nový hypersport, který má bojovat o titul nejrychlejšího silničního auta na světě. A je pravda, že pokud má z trůnu sesadit současného krále rychlosti, bude to chtít opravdu pořádný kalibr…

Prvním plně elektrickým modelem Taycan to nekončí – nabídka elektromobilů ve Stuttgartu se rozšíří již za nedlouho. Další nový model však nečekejte, tedy alespoň zatím. Elektrifikace se totiž bude týkat dvou současných modelů značky… Kam až tohle bude pokračovat?

Technicky vzato Mercedes Geländewagen (nebo-li „Terénní vůz“) není již z podstaty žádným SUV. Vyrábí se už od roku 1979 a za ta léta prošel spíše evolucí než revolucí – v lednu na autosalonu v Detroitu byla představena nová generace, která je díky moderním materiálům lehčí, o kousek větší a… to je tak všechno. Terénní techniku se třemi diferenciály si však jako správný „teréňák“ tento vůz zachoval až do dnešních dnů.

Říkali jste si někdy, že BMW M3 by bylo skvělé sportovní auto na každý den? Rychlé, poměrně pohodlné, použitelné, zábavné… „Jenom škoda, že ho ale nedělají v kombíku…“ A víte, že dělají? Tedy, nepochází přímo z dílen BMW Motorsport, ale komu by to v tomhle případě vadilo!

Položme si otázku. Potřebuje svět více než dvoutunové SUV Lamborghini Urus s výkonem skoro 800 koňských sil? Ono už je ostatně otázka, zda vlastně svět potřebuje Lamborghini Urus jako takové…