Patrik Hála

Víte, že o uvedení terénního vozu Hummer do sériové produkce v roce 1992 se zasadil i sám Arnold Schwarzenegger? Tehdy šlo o revoluční vůz, ovšem jak víme, časem se začalo mluvit o věcech, jako je globální oteplování a emise, a tak musel být slavný vůz na čas uspán. Po řadě let ovšem obra budí v Číně, kde mu pod kapotu namontovali turbodiesel.

Když mě jako tříletého učil táta poznávat auta, bezpečně jsem je všechny rozeznal i s odstraněným označením modelu. Ale kromě těch normálních, jako je například „Folkánen Golf“ nebo „Tojota Kolola“ a jiných tu byla auta, která poznala na první pohled i moje máma. Moc jich nejezdilo, byla nízká a hlavně červená.

Málokterý sportovní vůz s motorem uprostřed má takové renomé jako právě Miura – podle mnohých jde dokonce o vůbec první supersport v pravém slova smyslu, ačkoliv podle jiných drží toto prvenství pozdější Countach. Tak či onak, Miura je pojem a její pravděpodobně nejtypičtější verze SV letos slaví kulaté narozeniny.

Jsme opravdu rádi, že se tu a tam kromě těch „obyčejně neobyčejných“ vozů, o kterých se na našich stránkách dočtete běžně, objeví i opravdové rarity, exempláře, které jsou s trochou nadsázky takovými automobilovými endemity. Miura SVJ se sice nenachází pouze na jediném místě na světě, ale uznejte sami – tento vůz vznikl všeho všudy v šesti kusech, a tomu už se říká pořádná výjimečnost.

Dá se říct, že každý, kdo měl tu čest se vůbec postavit na start Velké ceny Formule 1, je oproti „běžným smrtelníkům“ takřka superřidič. Ale i přesto, že všichni mají bleskové reflexy, telepatický cit pro vůz a případně i notnou dávku talentu, většině z nich se nepodařilo uzmout ten možná nejdůležitější a snad i nejčestnější titul, kterého se závodník může za svoji relativně krátkou kariéru dočkat – titul Mistra světa.

Dnes je tu specialita pro fanoušky jednoho z fenomenálních jezdců F1 – Ayrtona Senny. Je pochopitelné, že Senna měl ve své sbírce několik aut, a řadu z nich tvořila ta sportovní. Patřily mezi ně Honda NSX, Porsche 911 Cabrio anebo právě Mercedes 190 Cosworth. Tato sportovní verze klasického sedanu z osmdesátých let přirostla brazilskému pilotovi formule k srdci po exhibičním závodu na německém Nürburgringu v roce 1984.

Devadesátá léta byla svým způsobem skvělé období. Technologie už byly na slušné úrovni, ale zároveň civilizace netrpěla jakousi řekněme „přetechnizovaností“, jako je tomu dnes. Lidstvo tehdy také žilo v mnohem menším strachu, zejména než po roce 2001. A v jedné rozhlasové anketě před asi dvěma roky lid dokonce rozhodl, že by se nejraději vrátil právě do této epochy. A není se co divit – v této době také vznikla spousta úžasných aut. Většinu z nás jistě napadne McLaren F1, a proč taky ne, bylo to po celou jednu dekádu nejrychlejší produkční auto světa. Ale bylo tu i Lamborghini Diablo, Ferrari F50 a v neposlední řadě také Bugatti EB110.

Obliba takzvaných restomodů stále roste a zdá se, že nebere konce, a tak se není co divit, že se tu a tam objeví další a další nová firma, která chce světu představit svou vlastní představu o dokonalém restomodu. Jednou z takových firem je i britská společnost E-Type UK – a bystrý čtenář už jistě tuší, kam tohle povede…

Kromě celé flotily maskovaných prototypů, které momentálně procházejí testováním po celé Evropě, ne-li po celém světě, jsme toho z interiéru připravované nové generace třídy SL vlastně moc neviděli. V Mercedesu však tuší, že fanoušci a potenciální klienti by mohli začít být nedočkaví, a tak pustili do světa alespoň fotografie kabiny. A jak by se dalo u Mercedesu čekat, neponechali absolutně nic náhodě.