Patrik Hála

Zdá se, že do Coventry chodilo hodně emailů ohledně lehce okázalého Jaguaru XE SV Project 8, který se stal nejrychlejším sedanem na Nürburgringu. „Chci ho, ale co to křídlo?,“ napsal John. „Je skvělé, ale chci v něm také vozit děti do školy,“ píše Steve. „Zbláznili jste se? Jak mám pacifikovat tchyni, když ji na nebezpečí upozorní už to ohromné křídlo? Koukejte udělat SILNIČNÍ verzi!,“ svěřil se svými řidičskými strastmi Roger.

Pamatujete ještě na Ultimu GTR? Její jméno bylo výstižné – šlo o zcela ultimátní okruhové auto, které vyráběla firma Ultima Ltd. v zapadlé továrničce kdesi v britském Leicesteru. Šlo v podstatě o placku, do které nacpali V8 od Chevroletu, převodovku z Porsche GT2 a navrch dali karoserii ze sklolaminátu. Ale fungovala – měla dobrou aerodynamiku, a pokud se vám ji podařilo přihlásit, měli jste zhruba za 2,5 milionu auto, které jen marně hledalo přemožitele.

Mazda se dlouhodobým drobným vylepšováním účinnosti v rámci technologického balíčku Skyactiv snaží prodloužit život klasickému spalovacímu motoru. Nyní na prahu elektromobility přichází s pokrokovou technologií Skyactiv-X, která kombinuje ty nejlepší vlastnosti zážehového a vznětového motoru – a homologační zkoušky naznačily, že tento nový motor skutečně funguje. Spalovací motor tak stále žije!

A nám to vůbec nevadí, naopak. Protože dokud to legislativa a politická korektnost jen trochu dovolují, tak nechť mistr Horacio Pagani dál posílá do světa nové a nové šílené verze svého pompézního, úchvatného a šíleného supersportu. Ať žije Zonda!

Automobilka Saab nefunguje od roku 2012, ale těsně předtím, roce 2011, ještě stihli udělat facelift pro model 9-3, kterému dali název Griffin. Na oslavu nové verze modelu 9-3 vznikla jedna speciální edice vozu Sky Blue Edition, a to od každé karosářské varianty po jednom kusu – sedan, kombi a kabriolet. Na víc už zkrátka tehdy nebyly prostředky…

Ve své době šlo o zjevení. Takřka nebeský úkaz. S názvem Disco Volante (italsky Létající Talíř) jej sice v 50. letech předběhla Alfa Romeo, žádné jiné auto se ale do té doby nepodobalo létajícímu talíři tolik jako tohle, celým jménem Ferrari 512 S Modulo, a možná ani poté ne. Díky propracovanému designu a zakrytí kol navíc vypadalo, jakoby kola opravdu nemělo, a jeho linie střechy začínala zhruba v místech, kde se nachází mužské nádobíčko průměrně vysokého Evropana. Jenže zásluhou závodní techniky bylo tohle auto i velmi rychlé! Tedy, vlastně mělo být…

McLaren F1. Úchvatné auto. Vynikající stroj. Skvěle ovladatelný sporťák. Auto snů pro nespočet automobilových nadšenců. Nejrychlejší auto světa. Bylo o něm už řečeno dost, přičemž vše dříve napsané stále platí, tedy až na to nejrychlejší auto – ale i to mu vydrželo dobrých 10 let. A věřte nebo ne, v roce 2022 se svět dočká jeho nástupce. Už sice neponese znak McLarenu, ale to důležité zůstává – vše totiž navrhuje tatáž ruka, tak jako legendární F1 před 25 lety.

Snad každá automobilka skrývá ve svém depozitu zajímavé koncepty a prototypy, které by se klidně lidově řečeno „chytly“, ale hvězdy jim zkrátka nepřály. Jen vzpomeňte třeba na mladoboleslavskou Škodu Tudor, jež by jistě byla trhákem, kdyby dostala zelenou. Avšak automobilka Porsche má podobných prototypů ve svém depozitu nebo případně v Porsche muzeu celé desítky, ne-li stovky. Některé skvěle posloužily vývoji, některé byly jen designérskými cvičeními. A některé už byly připravené k výrobě…, z níž nakonec sešlo.

Říká se, že 50. léta byla zlatou érou pro závody sportovních vozů, zejména v USA, kam právě automobilka Ferrari často expandovala. Hlavním epicentrem těchto aktivit byla slunná Kalifornie, kde se tehdy téměř každý víkend zámožní nadšenci účastnili soutěží na závodních tratích i uzavřených letištích. Ne zřídkakdy se do závodů zapojila i tehdejší jezdecká esa. Toto konkrétní Ferrari 500 Mondial Spider pamatuje skvělou éru motorsportu, z níž si odnáší také jakousi temnou roušku tajemství pochybných obchodů, ale to jen zpestřuje jeho příběh…