Patrik Hála

Je jen omezený počet padesátiletých aut, o která je i po tolika letech enormní zájem. A Shelby Cobra je jedním z nich. Hodnota vzácných vozů v dobrém stavu pak jde do milionů korun… a někdy i dolarů. Hraje v tom roli celá řada faktorů – zajímavá historie (ideálně závodní), zajímaví jezdci nebo majitelé, a taky se hodí, když si auto „zahrálo“ v televizi. Tato Cobra v podstatě splňuje vše.

Taky si říkáte „Kde na to ti lidé pořád berou“? Nejste v tom sami. Jak ale kdysi napsal klasik George Orwell: Všechna zvířata jsou si rovna, ale některá jsou si rovnější. Nicméně vás musíme varovat – slabší nátury by v zájmu získání některého z exemplářů mohly v nadsázce uvažovat snad i o prodání ledviny. Takže naštěstí pro vaši ledvinu, z následujících unikátních kousků jsou už kompletně všechny prodané. Ale těch automobilových klenotů se v Paříži vydražilo ještě mnohem víc, celkově totiž za úctyhodných 30 milionů eur.

Francouzský sporťák Alpine A110 je stále dost žhavá novinka a podle všeho jde o více než důstojného nástupce původní Alpine A110 ze 70. let minulého století. Jenže i přes to, že má moderní interpretace kultovního sporťáku na pouhých 1 100 kg váhy skvělých 250 koní, najde se i tak někdo, kdo vznese klíčovou otázku: „A není to málo, Antone Pavloviči?“

Williams FW14B, jedno z nejkontroverznějších aut historie F1 a možná i závodění jako takového, je na prodej. Stroj, se kterým britský jezdec Nigel Mansell vyhrál šampionát sezony 1992 a vyhrál rekordních 9 Velkých cen. Bývalý monopost majitele nejrychlejšího knírku na světě se bude dražit už v červenci v Goodwoodu!

Ať chceme nebo ne, tuningová scéna je neoddělitelnou součástí automobilového průmyslu. Někteří tuningu fandí, druzí mu ne a ne přijít na chuť. Tesla není výjimkou, přestože sám Elon Musk se nechal slyšet, že jeho vozy jsou po technické i aerodynamické stránce perfektně dotažené, takže tuning je tak u nich zbytečný.

Většina výrobců automobilů se žene za co největším počtem prodaných kusů. Jenže u tzv. high-endových automobilek, mezi něž se řadí například i Lamborghini, už je to jiná. Historie a exkluzivita jsou hlavní pilíře pro dobrou pověst značky v této části branže. Pokud jedno z toho exkluzivní automobilka postrádá, je daleko náročnější přesvědčit potencionálního zákazníka, aby utratil své miliony právě u ní.

Jen si to představte – pořídíte si Ferrari LaFerrari, jeden z nejrychlejších a nejsofistikovanějších supersportů této dekády, a jednou, když procházíte svoji garáž, kde je dalších dvacet nebo i třicet exotických vozů a tři vrtulníky, zastavíte se právě u LaFerrari a řeknete si: „Pche, tohle není žádný punk!“

S myšlenkou auta, které by umělo létat, si lidstvo pohrává už od doby, co jsou na světě auto i letadlo. Jenže zatím tuto vizi nikdo nedotáhl do zdárného konce a do fáze sériové výroby – alespoň tedy zatím.

Znáte to, usednete k televizi, start Velké ceny Formule 1 se blíží. Napínavý start, někomu se povedl a někomu ne, první zatáčka, hromadná havárie, a… to je všechno. Pak si klidně můžete s kamarádem z práce jít zahrát tenis nebo vyrazit na kolo, a vrátíte se akorát na závěr závodu. Jak ale vrátit diváckou atraktivitu do F1? Pár nápadů bychom měli…