Článek
Především to – a čím dříve to otevřeme, tím lépe – že nové Audi RS5 (tedy kromě toho, že by se mělo jmenovat RS4) je od nynějška plug-in hybrid. Jaká hrůza, wie ein Horror! Ale nebojte, nové BMW M5 ukázalo, že výkonný PHEV může fungovat. A RS5 to bezpochyby potvrdí.
Už jen proto, že si díky elektrickému dopingu polepšilo z 450 koní předchozí (už tak dost nabroušené) generace na – raději si na to sedněte – monstrózních 639 koní! Už jen samotný twin-turbo 2,9 V6 posílil na 510 koní, elektromotor k tomu přidává dalších 176 koní (prostý součet dává víc než 639 koní, ale takhle to u hybridů nefunguje). Díky tomu nová RS5 vystřelí z klidu na stovku za supersportovních 3,6 sekundy a uhání až 285 km/h.
Audi RS5 v pohybu na plný plyn.Video: Audi
Instantní elektrický zátah taky nabrousí reakce na pobídnutí plynem, v ideálním případě by vás dopředu měla tlačit mocná síla 825 Nm, která bude přes osmistupňovou automatickou převodovku roztáčet všechna čtyři kola. RS5 bude taky vyzbrojená speciálním středovým diferenciálem pro rychlejší přenášení točivého momentu mezi přední a zadní nápravou (nejen kvůli trakci, ale také pro lepší stáčení auta v zatáčkách) a na zadní nápravě má být zcela nový (a dost složitý) systém elektromechanického rozdělování točivého momentu mezi zadní kola, což se bude obzvlášť hodit v novém jízdním režimu upřednostňujícím pohon zadní nápravy umožňující driftování. Ano, Audi a drifty!
639 koní a stovka za 3,6 sekundy. Povšimněte si dvou macatých koncovek výfuku, připomínají spíš trysky proudové stíhačky!
Možná ještě důležitější ale bude, že plug-in hybridní pohon taky přinese možnost jezdit pouze na elektřinu – díky baterii s kapacitou 25,9 kWh (využitelná 22 kWh) byste měli ujet až 84 kilometrů ve smíšeném provozu. Potichu, hladce a (snad také) bez placení eko-výpalného (v některých evropských městech) a drahé daně/pojistného při pořízení vozu. Baterie jde nabíjet výkonem až 11 kW (pouze AC), takže plné nabití zabere jen 2,5 hodiny.
Audi RS5 můžete mít jako sedan (vlastně spíš liftback) nebo praktičtější (a dokonce víc sexy) kombi Avant.
RS5 bude mít pochopitelně také specifický sportovní podvozek (pětiprvkové zavěšení vpředu i vzadu) se speciálním naladěním a 20palcová (za příplatek dokonce 21palcová) kola obutá do pneumatik šitých na míru, k dispozici budou také karbon-keramické brzdy s kotouči o průměru 440 mm vpředu a 410 mm vzadu (v základu ocelové s kotouči 420 a 400 mm) disponující nejen větší brzdnou silou, teplotně odolnější, ale také šetřící 30 kg hmotnosti.
Displeje samozřejmě nechybí, ale důležitější je volant se dvěma speciálními tlačítky.
V kabině pak najdete výrazné anatomické sedačky a sportovní volant nejen s centrujícím proužkem (abyste vždy věděli, kam máte stočená kola) a čalouněný perforovanou kůží, ale také se dvěma důležitými tlačítky – Boost vám okamžitě dodá plný zátah (třeba při předjíždění), RS zase zvolí správný jízdní režim. Budete si rázem připadat jako Hülkenberg nebo Bortoletto v jejich monopostu Audi F1.
A shodou okolností na začátku března, když se naplno rozjede kolotoč formule 1, Audi také otevře velkou knihu objednávek a odhalí české ceny RS5. Nápovědou by vám mohly být ceny z domácího Německa – sedan vyjde v přepočtu zhruba na 2 575 000 Kč a kombi Avant pak na 2 615 000 Kč.
Novinky.czA RS5 dává taky nápovědu, jak by mohla vypadat budoucí RS6. Mělo by totiž jít taky o plug-in hybrid (s nejspíš stejným elektromotorem a baterií), ale jestli bude pod kapotou stále osmiválec… Uvidíme!