Trabant od osmdesátých let v podstatě jen přežíval. Mohlo to být ale jinak, zvažoval se příchod nástupce, ani jeden ze zajímavých projektů však nebyl realizován.

Kdo chtěl v době socialismu auto ze západu, musel do Tuzexu. Tak jednoduché to ale nebylo, aut bylo málo a navíc za horentní sumy.

Ceny nových automobilů dnes běžně hravě přesahují částku milionu korun. Byla však doba, kdy se dal koupit i luxusní vůz za 220 tisíc korun. Tedy, když byl zrovna k dostání.

Ruské automobily jsou pověstné svou dlouhověkostí. Je tu dokonce jeden vůz vyráběný ještě déle než legendární Lada Niva.

Nejznámějším českým supersportem je nepochybně MTX Tatra V8. Jen krátce před ní vznikl Grafit s obdobnou technikou, a dokonce s vyšší maximální rychlostí. Tedy na papíře…

GAZ 24 Volha si většina pamětníků vybaví jako vůz taxislužby nebo Veřejné bezpečnosti. Existovalo ale i kombi, které nadchlo prostorností.

Tatra 613 se vyráběla 22 let, a tak za její dlouhou kariéru vzniklo i několik specialit, na které jen tak nenarazíte. Připomeňme si ty nejzajímavější.

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.

Užitková vozidla jsou léta důležitou součástí nabídky značky Mercedes-Benz. V osmdesátých letech zahrnovala modelovou řadu MB, která zaujala i verzí od AMG.

Díky Fiatu se nevyráběly vozy jen v Polsku nebo Sovětském svazu, ale také v Jugoslávii. Přeznačkované fiaty nabízela tamější značka Zastava.