Sedany patří mezi karosářské varianty, které jsou dnes na ústupu. Kdysi byly velmi oblíbené, takovou karoserii kdysi nabízela i nejlevnější auta na trhu.

Alpina je odjakživa tvůrce speciálních bavoráků, mnohem víc než nějaký tuner. Nyní ji čeká zásadní změna, která ji kompletně změní.

Kei cars jsou automobily přesně pro potřeby japonského trhu, kde jsou kompaktní rozměry nutností. Jeden model se nyní oficiálně chystá do Evropy, další ho mohou následovat.

Nejznámějším českým supersportem je nepochybně MTX Tatra V8. Jen krátce před ní vznikl Grafit s obdobnou technikou, a dokonce s vyšší maximální rychlostí. Tedy na papíře…

Luxusní divize Infiniti dodnes existuje, z Evropy se však již před lety stáhla. Ale i ve světě dnes jen vzpomíná na zašlou slávu.

I za socialismu bylo možné půjčit si automobil. Autopůjčovny Pragocar a Brnocar nicméně primárně cílily na cizince. Možná i proto nabízely také vozy západoevropských značek.

Lexus, Infiniti a Acura, to jsou japonské prémiové značky, které s větším či menším úspěchem dodnes fungují. To Mazdě se tak nedařilo.

Koupě nového automobilu v době socialistického Československa nebyla vůbec jednoduchá. Aut byl nedostatek, a tak se na ně čekalo v pořadníku, navíc nabídka byla značně omezená.

Opel Tigra Twin Top, Peugeot 207 CC nebo Mitsubishi Colt CZC; pamatujete si tyto vozy? Patřily do segmentu, který zažil krátkou éru slávy.

Vyšší střední třída na evropských trzích dnes patří výhradně modelům prémiových značek. Před zhruba 20 lety tu však byla i řada sedanů mainstreamových značek.