Tatra 700 je (dosud) poslední osobní automobil této značky. A vlastně není divu, srovnání s přímou konkurencí dokazuje, že na trhu neměla šanci.

Užitkové automobily často mívají dlouhou kariéru, mnohem delší než osobní auta. Platilo to jak pro beznadějně zastaralou Škodu 1203, tak třeba její západní ekvivalent, první Ford Transit.

Škoda 110 R si kdysi vysloužila přezdívku Porsche z Východu. Jak si ale stála ve srovnání s originálem? Porovnali jsme erko s tehdejší 911.

Jen málokterý český veterán bývá nabízen za miliony korun. Škoda 706 RTO ale mezi takové vozy dnes patří, jezdilo s ní přitom mnoho z nás.

Jestli ruské automobilky něco umí, jsou to auta do náročných podmínek. Dokazuje to i Lada Niva, která je dodnes v některých aspektech nepřekonatelná. Někdejší britská konkurence už je ale dnes jinde.

Moderním automobilům se někdy vyčítá, že jsou si příliš podobná z hlediska jízdního chování. Jenže on i ten design je dnes stále unifikovanější.

Tatra T813 vznikla primárně pro potřeby armády, její schopnosti se ale hodily i v civilním sektoru, a tak sloužila nejen ve vojenských barvách. Připomeňte si její příběh.

Fiat 500, Ford Mustang nebo vozy Mini ukazují, že retro je v módě. Po jejich boku se mohl postavit i Trabant, nadějný projekt nakonec bohužel nevyšel.

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.

Sedany patří mezi karosářské varianty, které jsou dnes na ústupu. Kdysi byly velmi oblíbené, takovou karoserii nabízela i nejlevnější auta na trhu.