Nabídka amerických výrobců na domácím trhu je hodně bohatá. Přestože je přizpůsobena domácí klientele, řada modelů by mohla zajmout i v Evropě. Pokud by dostaly šanci.

Čeští kamioňáci dnes soutěží na Rallye Dakar s vozy Iveco a Tatra, ještě nedávno tu ale byl i soutěžní Liaz. A právě díky němu jsou Češi odjakživa na Dakaru spojení právě s kategorií kamionů.

Československému automobilovému trhu v dobách socialismu vládla hlavně auta domácích značek, potažmo východoevropských výrobců. Na trh se ale dostaly také některé zajímavosti ze Západu.

Rallye Dakar dokazuje, jak se svět motorsportu mění. Ještě před deseti lety byla tato soutěž zcela jiná než dnes. Jezdilo se na jiném kontinentu a soutěži vládly jiné značky.

Škoda léta úspěšně sází spíše na konzervativní design. Její designéři se ale umí také pořádně odvázat, jak dokazuje hned několik odvážných konceptů.

LIAZ řady 200 vznikl jako inovovaná verze populární řady 100. Ve výrobě vydržel jen krátce, než jej nahradila řada 300.

Kupé, to bývají krásné ladné vozy s jedním párem dveří. Mnohá vznikla i v českém, potažmo československém prostředí. Ta nejkrásnější se však do výroby bohužel nedostala.

Svět rodinných velkoprostorových aut byl na začátku milénia bohatý. Přitom dnes na evropských trzích platí za prakticky vymřelý.

Český trh letos obohatila řada nových značek. Stále se však najdou takové, které nám u nás chybí.

Automobilový trh se za 30 let neskutečně proměnil. Dokazuje to pohled i na prodejní statistiky. Jaké značky byly v roce 1994 nejžádanější?