Trabant se přestal sériově vyrábět v roce 1991, přesto ještě pět let poté se prodávaly exempláře z tzv. Last Edition. Připomeňme si její příběh.

Výroba autobusů má v tuzemském prostředí dlouholetou tradici. V padesátých letech to ale měly busy hodně nahnuté, nakonec je zachránil zajímavý projekt nadšenců.

Opravdu levná nová auta dnes prakticky zmizela z trhu, emisní i bezpečnostní normy vozy zdražily, přispěla k tomu i širší komfortní výbava. V devadesátkách byla ale situace úplně jiná, šlo pořídit i „holátko“ za hodně zajímavou cenu.

Jestliže dnešnímu automobilovému trhu vládnou SUV, v devadesátkách patřil sedanům. Vzpomeňte na modely, které byly snem mnohých českých řidičů.

Japonský automobilový trh je hodně specifický, což je znát i na tamní nabídce aut. Je velká škoda, že některá z nich nedorazila i k nám.

James Bond je primárně spjat s vozy Aston Martin, za svoji filmovou kariéru ale usedl i do aut mnoha jiných značek. V čem bude asi jezdit tentokrát?

Spojení automobilů s olympijskými hrami trvá už od roku 1900. Za tak dlouhou dobu se jejich role významně proměnila.

Praga V3S je možná nejslavnější nákladní vozidlo této pražské značky. Měla i méně známou sestru pro civilní sektor, Pragu S5T. Čím se lišila?

Dvoupatrové autobusy jsou kvůli své kapacitě známé hlavně z dálkových linek, třeba v Anglii ale jezdí i ve městech. A mohlo tomu být také v socialistických zemích.

Nabídka amerických výrobců na domácím trhu je hodně bohatá. Přestože je přizpůsobena domácí klientele, řada modelů by mohla zajmout i v Evropě. Pokud by dostaly šanci.