Přijdou vám současná nová auta extrémně drahá? Připravte se na překvapení. Srovnání cen nových aut s těmi v devadesátých letech ukazuje, že ne vždy nová auta opravdu zdražují.

Tatra T813 vznikla primárně pro potřeby armády, její schopnosti se ale hodily i v civilním sektoru, a tak sloužila nejen ve vojenských barvách. Připomeňte si její příběh.

Značka Moskvič je v českém prostředí dobře známá, i díky svému historickému odkazu je dnes oživována pomocí čínské techniky – nedávno uvedený Moskvič 3 je jen přeznačkovaná verze čínského elektromobilu JAC JS4. Dnes už pozapomenutou je naopak značka Iž, svým způsobem bratrská značka Moskviče, která vyráběla v Iževském automobilovém závodě v Iževsku. Některá její díla přitom byla hodně zajímavá a populární.

Karosa proslula středně velkými autobusy pro městské, příměstské i dálkové linky. Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let zvažovala i výrobu malého modelu, zvažovaný minibus ale nakonec vznikl jen v několika exemplářích.

Trabant od osmdesátých let v podstatě jen přežíval. Mohlo to být ale jinak, zvažoval se příchod nástupce, ani jeden ze zajímavých projektů však nebyl realizován.

Kdo chtěl v době socialismu auto ze západu, musel do Tuzexu. Tak jednoduché to ale nebylo, aut bylo málo a navíc za horentní sumy.

Ceny nových automobilů dnes běžně hravě přesahují částku milionu korun. Byla však doba, kdy se dal koupit i luxusní vůz za 220 tisíc korun. Tedy, když byl zrovna k dostání.

Ruské automobily jsou pověstné svou dlouhověkostí. Je tu dokonce jeden vůz vyráběný ještě déle než legendární Lada Niva.

Nejznámějším českým supersportem je nepochybně MTX Tatra V8. Jen krátce před ní vznikl Grafit s obdobnou technikou, a dokonce s vyšší maximální rychlostí. Tedy na papíře…

GAZ 24 Volha si většina pamětníků vybaví jako vůz taxislužby nebo Veřejné bezpečnosti. Existovalo ale i kombi, které nadchlo prostorností.