Statistika

„To samo, já to nebyl, nemůžu za to.“ Tyto otřepané fráze slyšel asi každý, nicméně v motoristickém světě toto vesměs neplatí a viník bývá jasně prokazatelný. Kdy? Například u nehod způsobených řidiči motorových vozidel, přičemž přesně tato data vč. továrních značek jsme si od policie vyžádali a taky je dostali. Kdo je tedy za rok 2022 vítězem?

Psal se 6. prosinec roku 2018 a v izraelském Tel Avivu poprvé spadla krycí plachta ze zbrusu nového modelu Scala, jenž byl představen jako nástupce končícího Rapidu. Letos tedy vůz míří k uzavření první pětiletky, k čemuž si hodlá nadělit tolik očekávaný facelift. Než se tak stane, pojďte se s námi podívat, jak se českému hatchbacku doposud dařilo.

Historicky rekordní ceny paliv a vysoká inflace přiměly kupce ojetin přemýšlet více o spotřebě a provozních nákladech, takže bazary zaznamenaly vyšší zájem o menší vozy s nižší spotřebou. Začíná se ale dařit i elektrickým vozům.

Rok se s rokem sešel a my tu máme další statistiku plnou tvrdých dat, tentokrát od tuzemské dopravní policie, která vydala svou každoroční prezentaci o své činnosti i dopravních nehodách za uplynulý rok 2022. Dobrou zprávou je, že oproti roku 2021 klesl počet usmrcených, tou horší však, že stoupl počet zraněných.

Velký motoristický moloch jménem český trh zaznamenal meziročně výrazný pokles. Není to ovšem z důvodu, že by lidé a firmy nechtěli nakupovat, problémem je celkový nedostatek nových vozidel. Jsou tu však dvě výjimky, které si naopak znatelně polepšily a lze je považovat za vítěze roku 2022.

Ministerstvo dopravy pravidelně vydává pololetní zprávu, ve které se detailně věnuje statistikám bodovaných přestupků a trestných činů. K tomu ještě náleží další informační brožura, řešící samotné řidiče, jejich věk a nejčastější přečiny. Oba zdroje jsme detailně prozkoumali a tady jsou výsledky.

V Českých Budějovicích by chtěl žít každý. Jistě si tuhle hlášku pamatujete od Cimrmanů, nicméně pokud bychom toto jihočeské město měli porovnat se statistikou nejnebezpečnější dopravy, pak vězte, že tu žít nechcete, jelikož se rodiště Budvaru spolu s Brnem umístilo na chvostu žebříčku silniční bezpečnosti.

O rozdělování vozidel do jednotlivých segmentů (tříd) se v Česku stará Svaz dovozců automobilů (SDA). Díky jeho statistikám máme přehled nejen o prvních registracích, ale také o samotné kategorizaci. Z dat však vyvstávají otázky, proč je to či ono vozidlo řazeno tak, a ne jinak? Zeptali jsme se těch nejpovolanějších a zjistili, jak se věci mají.