Sportovní auta

Lamborghini vzalo omlazení SUV Urus pěkně od podlahy. Novinky hlásí vnější design, palubní multimédia, ale hlavně technika v útrobách. Dostali jsme příležitost krátkého svezení.

I manažerský sedan vám může nahnat husí kůži, když si zvolíte tu nejostřejší variantu. U Mercedesu jsou specialisté na tyhle verze z Affalterbachu, kde sídlí divize AMG a jimi upravená třída E generace W212 je úžasná.

Audi nelenilo a notně vylepšilo svou brutální silniční raketu jménem RS Q8, která má ve verzi Performance ještě víc výkonu a rychlosti. Budete se ho možná i bát!

Jak se v průběhu času měnily generace kultovního Porsche 911, nadšenci se naučili tvrdit, že ta předchozí byla vždy o něco mechaničtější a ryzejší než ta současná. Jenže o 997 se to ale tvrdilo celkem oprávněně. A protože mezi fanoušky, ale i sběrateli frčí modernější auta, vyzkoušeli jsme (skoro) dvacet let starou manuální zadokolku v podobě hezky zachovalé Carrery S.

Chevrolet Corvette zařídí řidičům husí kůži už od roku 1953. Já už jsem se rozplýval nad jeho třetí, čtvrtou i šestou generací, ale sedmá posunula moje nadšení zase o kus dál.

Já vím, že jsem se sám párkrát uchýlil k onomu novinářskému klišé, že nějaké auto posouvá, nebo dokonce popírá fyzikální zákony. Jenže u Porsche 911 GT3 RS jsem ten dojem získal také, protože to auto dalece předčilo hranice mého chápání.

Jezdit se vzduchem chlazeným Porsche 911 je vždycky radost. Vím, že zrovna tohle auto je snadno rozeznatelné i mimo naše kruhy a také si dobře uvědomuji, že vzhledem k vysokému počtu vyrobených kusů je okoukané, ale je prostě tak dobré, že se na to nesmí zapomínat. Hlavně když pro vás zase větráme jeden krásně upravený kousek od Truců.

Nevíme, jak vypadá, ale známe jeho techniku. Pracovně mu říkají Electric Ferrari a jde o vůbec první bateriové vozidlo se skotačícím koněm vpředu, které navíc nabídne technologie převzaté z F1, čtyři elektromotory, obří baterku a výkon přesahující magickou hranici.