Rally

Restomody – vozy s klasickým zevnějškem a modernizovanými, případně zcela moderními díly pod kapotou – se dnes těší velké oblibě. To ví i karosářská firma Automobili Amos, která vzkřísila legendární Lancii Deltu, kterou známe zejména z rally. Tatáž firma se však rozhodla koncept tohoto restomodu posunout ještě dál – konkrétně na safari!

Když stavíte závodní auto, můžete mít sebevíc zkušeností, terabyty dat z počítačových simulací a jasnou vizi, ale stejně je to nakonec všechno o tom, abyste auto naučili jezdit. A k tomu potřebujete (nejen) zkušené testovací jezdce. Ti sami říkají, že někdy je to dřina a jindy zábava.

Jubilejní desátá alternativní rally Czech New Energies začne už ve čtvrtek 19. 5. 2022, tentokrát příznačně v těsném okolí jaderné elektrárny Temelín. Tušíte však, o co v těchto závodech jde, jaká auta v nich figurují a proč se takové akce vůbec konají? Pojďte, zasvětíme vás.

Kdo by neznal Fiat 500 – malá roztomilá stylovka ideální do města, která však díky hravé povaze umí vykouzlit úsměv na tváří. Ovšem verze Abarth, a zejména pak varianta 695, svoji zdánlivou roztomilost zneužívá k tomu, aby klamala tělem – přitom jde o solidní kapesní raketu. Fiat právě představil speciální edici jako oslavu svých úspěchů v rallye.

Víte, proč jsou všechna silniční auta nastavena primárně jako nedotáčivá? Tedy že v zatáčce jdou takzvaně „ven po čumáku“? Protože deformační zóny moderních aut jsou nejsilnější právě při čelním nárazu. Jenže rallyová závodní auta mají ježdění smykem v popisu práce… Takže co s tím?

Fenomén setinových rally je čím dál populárnější, a to z mnoha objektivních důvodů. Jenže častokrát jde o drahé podniky, kolikrát vyžadující vlastnictví nějakého veterána. Všechno je jinak v rámci Úslavsko-Blovické jízdy pravidelnosti, kam může jakékoli auto a za férové startovné. Kvalita akce je přitom špičková…

Citroën C2 je vůz, který vlastně ani nemusel vzniknout, nebýt tovární divize Citroën Sport, která nechtěla do juniorských WRC vyslat zakulacenou C3, ale potřebovala něco hranatějšího a ostřejšího. Malá dvojka se ale dostala i na „civilní“ trh, rovněž v agilní verzi VTS, jíž lze nazvat typickou řidičskou učebnicí pro začátečníky.

Příležitostí sednout si do rallyového auta na sedadlo spolujezdce najdete na internetu relativně hodně. Zážitkové jízdy teď ale nově nabízí také Škoda Motorsport, kdy na vás čeká nejen jízda samotná, ale i návštěva závodního oddělení.