Porsche 911

Aerodynamické tatrovky mají fanoušky po celém světě. Jejich vzhled fascinuje také jednoho šikovného nadšence, který nabízí působivou vizi Tatry pro současnou dobu.

Stuttgartská automobilka zase jednou nasadila brouka do hlavy celé řadě petrolheadů. Představuje totiž úžasnou 911 GT3 S/C, tedy kabriolet, se kterým můžete atmosférický humbuk plochého šestiválce poslouchat s větrem ve vlasech. A ještě pochytat nějaký ten bronz!

Krásná auta jsou zdrojem radosti – ale také přitahují nežádoucí pozornost zlodějů, kteří umí hodně znepříjemnit den. Jedna taková profi-chmatácká partička oholila Porsche 911 tak, že ho nikdo ani nepoznal.

Také legendární Porsche chtělo být po roce 2030 primárně elektrické. I tady však zjistili, že auta bez spalovacích motorů tolik netáhnou.

Zpočátku to vypadalo, že zatvrzelí fanoušci generaci 964 nechtějí přijmout, ale ta doba je dávno pryč. A to doslova, za minulý rok ji zájemci vyhledávali víc než jakoukoliv jinou formu klasické 911. Další dobrý důvod, proč jeden žlutý exemplář v krásném stavu vytáhnout na projížďku, zejména když nám pomalu a jistě začíná sezona.

Pozvání Porsche na klouzání na sněhu a ledu v rakouském Saalfeldenu se prostě neodmítá, protože každá průprava v náročných zimních podmínkách je prostě neocenitelná. Zvlášť když je to navíc tak ohromná zábava…

Jak se v průběhu času měnily generace kultovního Porsche 911, nadšenci se naučili tvrdit, že ta předchozí byla vždy o něco mechaničtější a ryzejší než ta současná. Jenže o 997 se to ale tvrdilo celkem oprávněně. A protože mezi fanoušky, ale i sběrateli frčí modernější auta, vyzkoušeli jsme (skoro) dvacet let starou manuální zadokolku v podobě hezky zachovalé Carrery S.

Já vím, že jsem se sám párkrát uchýlil k onomu novinářskému klišé, že nějaké auto posouvá, nebo dokonce popírá fyzikální zákony. Jenže u Porsche 911 GT3 RS jsem ten dojem získal také, protože to auto dalece předčilo hranice mého chápání.