Nabíjení

Baterie elektromobilů mají omezenou životnost, ale mnohem delší, než si nejspíš myslíte. A ani po tom, co jejich kapacita přestane stačit použití na silnici, nepůjdou do koše. Naopak mohou sloužit ještě další dlouhé roky ve formě energetických úložišť.

Praha se rychle stala středobodem elektromobility – je tu největší kupní síla a použití elektromobilů dává největší smysl (včetně výhod v podobě volného parkování). Proto neustále roste počet elektrifikovaných aut křižujících ulice hlavního města a v návaznosti na to roste také nejhustší síť nabíječek. A to všech druhů – od pomalých AC, přes středně výkonné DC až po nejrychlejší HPC.

Dobíjení elektromobilů u veřejných dobíjecích stanic od začátku roku podražilo až o 80 procent. V některých případech je tak jízda na elektřinu dražší než na benzin či naftu. Při dobíjení elektromobilů doma nebo v práci ale motoristé stále proti vozům se spalovacím motorem ušetří. Vyplývá to z informací firem z oboru.

Uvažujete o pořízení elektromobilu nebo plug-in hybridu, ale pořád si nejste jistí, jestli budete mít, kde ho nabíjet? Nebojte se, dostupnou elektrickou energii máte možná blíž, než si myslíte…

Kolik ujede na jedno nabití? To je nepochybně nejčastější dotaz při výběru elektromobilu. Automobilky přesné číslo udávají, dojezd se ale počítá stejně jako u vozů se spalovacími motory na základě normovaného cyklu WLTP. Co to v praxi znamená? A co jsou to ty „další okolnosti“, které často zmiňují?

Elektromobilita už není pouze pro technické nadšence, čím dál rychleji se stává běžnou záležitostí obyčejných uživatelů aut. Ti již ale nebudou tolerovat pionýrské pojetí nabíjecích stanic, namísto toho začnou vyžadovat vyšší komfort nabíjení. Jaká k němu vede cesta…?

Na silnicích kolem Frankfurtu jsme poprvé provětrali klíčovou novinku automobilky Kia, která bude s nastupující elektrifikací automobilového světa získávat na stále větší důležitosti – model Niro vám totiž dá vybrat, jaká míra elektrifikace sedne právě vám…

Elektromobily se vždy mohly spolehnout na výhodu nižších provozních nákladů – a to jak v oblasti pravidelného servisu (mechanicky jednodušší elektrický pohon nepotřebuje tolik opečovávat), tak především, co se ceny „paliva“ týče. Nepřijdou ale o tuto výhodu s rostoucími cenami elektrické energie?