Článek
O životnosti elektrických aut, a především jejich baterií, koluje u laické veřejnosti mnoho fám, mýtů a předsudků. A je to do určité míry pochopitelné – jde o zcela novou technologii, jejíž spolehlivost a životnost se teprve ověřuje. Zároveň však praxe ukazuje, že většina obav je zbytečných.
Jako příklad může posloužit i David Blenke, majitel a řidič elektrického Fordu Mustang Mach-E (verze Premium s prodlouženým dojezdem) z kalifornského města Santa Cruz. Svůj nový vůz si pořídil na konci června 2022 a od té doby s ním stihl najet neuvěřitelných 508 500 kilometrů – používá ho totiž jako soukromý taxík.
Obří nájezd má tenhle kousek hlavně kvůli tomu, že ho majitel používá jako taxík.
Čekali byste, že auto s tak brutálním nájezdem už bude po smrti. Nebo aspoň s třetím elektromotorem a pátou baterkou. Ale ne! Baterie za tu dobu přišla jen o 8 % své původní kapacity, což znamená, že Blenke se svým Mach-E stále zvládne najet skoro 500 kilometrů na jedno nabití.
GHK Ford Mustang Mach-E GTVideo: Honza Koubek
Zase se tedy ukazuje, že méně záleží na nájezdu a víc na tom, jak se chováte k baterii – Blenke totiž tvrdí, že nejčastěji nabíjí doma z wallboxu (ale při práci využívá i veřejnou rychlonabíjecí síť) a ne na víc než 90 %, stav nabití zároveň nenechává klesnout pod 20 %.
Spíš než nájezd má na zdraví baterie větší vliv to, jak i nabíjíte.
Ještě zajímavější jsou ale statistiky údržby – Blenke jezdí do servisu pravidelně každých 16 000 kilometrů a za celou dobu musel měnit jen sedm kabinových filtrů a šest sad pneumatik. Žádné další opravy nebyly třeba, auto má dokonce stále originální brzdové kotouče i destičky. To potvrzuje předpoklad, že jsou elektromobily spolehlivější a na jejich servisu můžete ušetřit.
Novinky.czZázrak? Výjimečný případ? Nejspíš ne, protože už jsme dokumentovali mnoho dalších případů, kdy životnost elektromobilu předčila i ta nejoptimističtější očekávání. A rozhodně se zase ukazuje, že se vám auto odmění za citlivé chování a pravidelný servis.