Manuální převodovka

Ze všech stran slýcháme, že automobilový průmysl se nenávratně mění a že budoucnost vozů takových, jak je známe, je nejistá. Na druhou stranu se stále ještě staví auta podle receptu staré školy – lehká a zábavná, s poctivým manuálem a uječeným V12 k tomu. A nyní také s otevřeným nebem nad hlavou. Génius Gordon Murray představil T.33 Spider!

Subaru BRZ modelového roku 2023 míří do Česka a my známe ceny! Z počátku jsme ani nedoufali, protože oficiálně se do Evropy nové BRZ dostat vůbec nemělo, jenže zdá se, že kde je vůle, tam je i cesta. Oblíbený japonský sporťák cenově začíná lehce nad jedním milionem korun.

Manuální převodovky vymírají a motoristé už je povětšinou ani nechtějí. Nadšencům do řízení sice chybí, ale automobilky jejich prosby vyslyší už jen málokdy. Mně by manuální převodovka chyběla. Jsem už vážně jen výjimka?

Alfa Romeo se rozhodla oslavit sté výročí spolupráce s věhlasnou karosárnou Zagato, ze všech nejvíce se však bude radovat majitel jediného kusu nesmírně exkluzivní Alfy Romeo Giulia SWB. Tato specialita má motor z nejsilnějšího modelu Giulia GTAm, manuální převodovku a zakázkovou karoserii ve stylu kupé.

Ford Mustang je ikona a také jeden z mála tradičních sporťáků, které od svých začátků v 60. letech minulého století přežily až do dnešních dní. Zároveň jde také o jednu z posledních bašt velkoobjemových atmosférických motorů a automobilka nedávno představila parametry motoru Coyote.

Posedlost klasickými vozy ne a ne ustát a málokteré auto ztělesňuje přívlastek „klasické“ víc než mytické Ferrari F40. Není tedy divu, že jejich ceny se, navzdory faktu, že jde o poměrně mladé auto, pohybují okolo částky 1,6 milionu dolarů. Hádáte správně – tohle auto je ale o dost dražší.

Porsche 911 už má v dnešní době nespočet různých variací, a tak si každý přijde na své. Výchozí Carrera je vynikající na denní používání. Kdo chce drtivou, neochvějnou rychlost za jakýchkoliv podmínek, sáhne po verzi Turbo či Turbo S. Pro okruhové nadšence je tu GT3. Ale co když někdo touží po návratu ke kořenům?

Už to tu patrně zaznělo, ale Horacio Pagani je jako da Vinci automobilového průmyslu. Sám se ostatně řídí jeho mantrou, že umění a věda mohou jít ruku v ruce, což se odráží na jeho automobilech. Po nabroušené Zondě a majestátním typu Huayra přichází během 30leté historie automobilky v pořadí teprve třetí model – Utopia.