Kawasaki

Mnoho zajímavých motorek nepohřbily jen emisní normy. Skončily spíše kvůli nezájmu. Změny preferencí zákazníků způsobily, že se už nevyplatilo tyto stroje homologovat dle novějších norem a v nízkých počtech je v Evropě prodávat.

Začínáte s motorkařením a rovnou skáčete na velkou motorku třídy A? Pojďme se podívat na rozumné volby pro začínající motorkáře, které jsou zaprvé spolehlivé, zadruhé cenově dostupné a zatřetí ještě rozumně výkonné.

Že jsou motorky jen pár trubek, dvě kola a motor? V zásadě ano, ale od svařených trubek neodpružených rámů na konci druhé světové války uplynulo hodně času. Pojďme se podívat na ikonické motorky, které přišly s revolučními technologickými inovacemi či jen chytrým designem a koncepcí.

Každoroční motorkářský veletrh EICMA z italského Milána ukazuje, na čem se motorkáři svezou příští rok. A nutno říci, že zajímavých novinek bude celá řada. Začněte šetřit!

V Miláně se koná velká mezinárodní výstava motocyklů EICMA, kterou výrobci považují za důležitou událost pro představení novinek na rok 2025 pro evropský trh. Tak se pojďme na hlavní novinky podívat.

Cože?! Japonské enduro na naftu? Ne, to není vtip. To je málo známý projekt vyvinutý pro americkou armádu, která jej úspěšně otestovala a nakoupila pro své speciální jednotky. Unikátní Kawasaki pomohlo zjednodušit armádní logistiku a bylo ideální jako průzkumná motorka pro vysazení za nepřátelskou linií. Dokázalo ale spalovat stejné palivo jako „neviditelný bombardér“ B-2.

Kde je ta správná „startovní čára“ v motocyklových kubaturách? Leckdo ještě v „nácti“ začínal na stopětadvacítkách, jenže leckdo vám taky řekne, že trvalo asi dva týdny, než mu začala motorka připadat slabá. Slušný rozmach teď zažívá kategorie 300 až 500 kubických centimetrů, kde jsou motorky dospělé tak napůl, provoz s nimi rozhodně brzdit nebudete, ale sotva se trochu vyjezdíte, už zase pokukujete po něčem větším. Je tedy ultimativním řešením pro rozumného začátečníka i klidného pokročilého jezdce dvouválcová šestsetpadesátka?

Retro je pojem, který se aktuálně skloňuje u všech výrobců motorek. Café racery, scramblery a naháče klasického střihu berou trh útokem, byť v drtivé většině případů se jedná o zcela moderní stroje, nesoucí jen více či méně prvků, které jsou odkazem do minulosti. Poměrně málokdy se ovšem podaří, aby nějaká motorka působila jako opravdu stará – jako opravdu historický stroj, ovšem bez těch nepříjemných vlastností spojených s jeho stářím.