Na silnice se vrací nejbrutálnější motorka! Šílený stroj má přeplňování kompresorem, cena šokuje

Jestli potřebujete nutně tu nejšílenější motorku na světě a vůbec neřešíte, kolik stojí, pravděpodobně už má nejbližší prodejce Kawasaki na stole vaše telefonní číslo, aby se ozval, až bude motorka na skladě. Na silnice se totiž vrací Ninja H2 s kompresorem přeplňovaným litrovým čtyřválcem. Plní teď normu Euro5+ a na rozdíl od brutální výhradně okruhové H2R (s neregulovaným výkonem až 300 koní!) může mít zase registrační značku.

Tahle brutalita od Kawasaki se totiž s koncem normy Euro 4 musela odmlčet. Teď je ale zpátky, a i když se možná někdo zarazí nad tím, že vrcholná čísla jsou nižší než dříve, ve skutečnosti by tahle motorka měla být rychlejší než předchůdce. Když to japonská značka říká, tak to snad bude i pravda.

Motor je totiž zcela nový a dá se říci, že původní zůstal jen hrubý odlitek bloku. Vnitřnosti jsou úplně jiné. Přepracován byl i kompresor, sání a samozřejmě řídící elektronika. Výkon je teď na brzdě 200 koní, s náporovým sáním 209 koní. Pořád se vrchol nachází u 11 000 otáček za minutu.

Jenže točivý moment šílených 135 Nm se posunul o pořádný kus níže už do 8 500 otáček z původních 10 500. Celý průběh křivky výkonu včetně toho spodního a středního pásma, kde se asi na silnici budete pohybovat nejčastěji, má být mnohem hutnější a motorka má dle Kawasaki lépe reagovat na plyn. Pomoci tomu má i zkrácený koncový převod. Ostatně, maximálka je stejně po gentlemanské dohodě výrobců omezená na 299 km/h.

Zatímco vpředu najdete standardní pneumatiku 120/70 ZR17, vzadu je guma 200/55 ZR17. Dvoustovka vzadu je u takto výkonných motocyklů už běžný standard. Asi nemusíme připomínat, že vpředu je kompletně nastavitelná obrácená vidlice KYB, vzadu rovněž nastavitelná jednoramenná kyvka s tlumičem Öhlins. Motorku s provozní hmotností 238 kg se snaží na uzdě udržet přední dvojité kotouče o průměru 330 mm s novými brzdiči Brembo Hypure.

Nechybí ani moderní asistenční systémy. Samozřejmě je tu povinné ABS, šestiosá inerciální jednotka, nastavitelná kontrola trakce, systém anti-wheelie nebo třeba launch control. Stačí zmáčknout spojku, otevřít naplno plyn, pak spojku prudce pustit a elektronika se postará na první dvě rychlosti o zbytek.

U Kawasaki přepracovali také palubní desku, je tu nové zobrazení, grafika a také možnost konektivity. Jinak ale vlastně zůstala koncepce původní H2 skoro nezměněná. Hlavní novinkou je tak především motor uzpůsobený nové emisní normě, nové brzdy a vylepšená elektronika.

Novou Ninju H2 koupíte v základu od 794 900 Kč a měla by se u prodejců objevit už v listopadu. Verze H2 Carbon s karbonovou kapotáží vás vyjde na 874 900 Kč. Tak teď už víte, co si nadělit pod stromeček.