Exkluzivita

Když Lamborghini převzalo Audi, začaly se tyto nedostižné sporťáky těšit pohonu všech kol i lepší kvalitě zpracování. Podle některých se ale vytratila ta původní pompéznost, ta šílenost a divokost, která třeba z takového Countache vyzařovala už z dálky. Vedení Lamborghini se posledních pár let snaží tyto zlé jazyky umlčet tím, že rok co rok představuje nový model, který překvapí i tehdy, kdy už si myslíme, že to nejde – že už nejde, aby to posunuli ještě dál. A povedlo se to i tentokrát.

Na zakázku vyráběné modely jsou dnes mezi sběrateli čím dál žádanější – podobně, jako tomu bylo v samých začátcích automobilismu. Není žádným překvapením, že tento trend se týká především luxusních značek, mezi které patří i Rolls-Royce. Nejnovější model Droptail tak vznikne v sérii pouhých čtyř kusů, každý z nich přitom bude unikátní.

Ano, můžete postavit auto o výkonu 1 800 koní. Ano, můžete k tomuto autu přidat ještě aerodynamické úpravy zlepšující fungování na okruhu. Ale proboha živého, odstranit z takového auta střechu, že je holý nesmysl! Nebo ne? John Hennessey a jeho tým totiž slovo „nesmysl“ nemají ve svém slovníku, a tak nedávno představili otevřenou verzi svého nejrychlejšího sporťáku.

Bláznivý, nesmyslný a naprosto úžasný model Huracán Sterrato už se sice stihl vyprodat, to však lidem ze Sant'Agaty Bolognese nezabránilo v tom, aby do světa nevystřelili ještě jednu speciální edici jejich dost možná nejvýstřednějšího modelu poslední doby.

Jakkoliv tomu odmítáme uvěřit, tak Bugatti Veyron, vůz, který ve své době naprosto změnil pohled veřejnosti na rychlá auta, letos oslavil 18 let. Pro automobilku to znamená jediné – prvních několik exemplářů už prošlo renovací. V tomto případě jde konkrétně o Veyron 16.4 Coupé z roku 2006 a Veyron Grand Sport z roku 2009.

Na našich stránkách se poměrně pravidelně můžete dočíst o těch nejdražších veteránech a historicky významných vozech světa, které rok co rok překonávají aukční rekordy. Jako investiční artikl však v některých zemích mohou sloužit i registrační značky na přání.

Devadesátá léta a přelom milénia byly v určitých směrech zlatou érou automobilismu. Dvanáctiválec nebyl sprosté slovo, technologie už byly poměrně pokročilé a „globální oteplování byl pouze výraz vyskytující se v prezentacích Ala Gora“, jak kdysi napsal Jeremy Clarkson v jedné ze svých knih.

Vozy značky Mercedes-Benz se u tuningové firmy Mansory vždy těšily velké oblibě. Úpravce se sídlem v bavorské obci Brand se tentokrát podíval na zoubek takzvanému Geländewagenu, tedy ikonické třídě G. Výsledek je dle očekávání dost exkluzivní a okázalý.