BMW

Oletha Coupe, neznámý, avšak přesto povědomě působící sporťák, který nemá tradici ani závodní rodokmen, a přesto základní ingredience jsou zde zcela správně – kompaktní a ladná karoserie, vpředu atmosférický osmiválec, uprostřed manuální převodovka, která směřuje výkon výhradně dozadu. Jde o další přehnaně ambiciózní projekt odsouzený k zániku, nebo o dobře promyšlený risk?

BMW představuje koncept Vision Circular. Auto, které můžete plně recyklovat, přináší nejen pohled na budoucnost, ale (možná) poodhaluje i novou polovodičovou baterii, která by mohla znamenat revoluci. Je tohle svěží designový jazyk značky?

Čas neúprosně letí a zatím nejkontroverznější bavorák v historii oslaví desáté výročí od svého uvedení na autosalonu IAA Mobility Show ve Frankfurtu nad Mohanem. Vůz měl představovat budoucnost a naprosto odlišný designový směr. Když jsem se o tři roky později poprvé v produkční verzi i3 svezl, fascinovala mě nejen jeho akcelerace, ale nápaditost designu i použitých materiálů. Nyní jezdím celý týden v ojetém exempláři a přemýšlím, jestli mám elektrickou budoucnost brát vážně, nebo se jí pod vousy vysmívat.

Mnichov měl být podle všech předpokladů slabším odvarem Frankfurtu, zaměřený spíš na vizi mobility budoucnosti než na skutečná auta. Ano, přítomných automobilek bylo výrazně méně, přesto si připravily dostatek zajímavých novinek, na které je radost pohledět. A hlavně se jich dotknout…

Popularita SUV roste vyšší rychlostí, než je akcelerace závodního speciálu, takže není divu, že se tenhle trend odráží rovněž u německých prémiových značek. Příkladem budiž mnichovská automobilka BMW, jejímž nejprodávanějším sportovně-užitkovým vozem v Česku je honosná X5, nicméně na druhé pozici najdeme lidovější X1. A právě o ní bude dnešní hloubková analýza nazvaná Fenomén.

Když se řekne sportovní auto, jaký vůz si vybavíte? Subaru, bavorák, mercedes, lexus, ferrari, lambo, porsche…? Menu je natolik obsáhlé, že by z něj i šéfkuchaři Zdeňku Pohlreichovi narostly hrůzou vlasy. Vzali jsme tedy tuhle velkou oktany nadopovanou pizzu a rozdělili ji na tři rovné díly, abychom vám demonstrovali základní všeobecné rozdíly mezi sporťáky.

Nedávno jsem v jistém automobilovém podcastu slyšel moudrou věc. Stará auta bychom v žádném případě neměli kupovat čistě spekulativně, protože nikdy nevíme, jak se trh do budoucna zachová. Zrovna jako žádný strom nevyroste až do nebe, i o klasická auta jednou jistě uvadne zájem. Aktuálně je však situace jiná, prodá se takřka všechno, a navíc dráž, než bývalo ještě před pár lety zvykem.