Bentley Continental GT

Exkluzivní divizi vyrábějící zakázkové malosériové modely má už dnes celá řada výrobců. Jedním z nich je i britská značka Bentley se svou speciální divizí Mulliner. Ta před časem představila opulentní grand tourer bez střechy jménem Bacalar, připravuje se však další vůz z programu Mulliner pro náročné klienty, a podle Bentley by dost možná mohlo jít o poslední Bentley s dvanáctiválcovým motorem!

Prémiových aut je na světě spousta, jenže kde končí prémiovost a začíná luxus? A hlavně, co lze považovat za „aristokratický luxus“? Asi se všichni shodneme na tom, že žádné automobilky nevyzařují takovou auru luxusu jako britské Bentley a Rolls-Royce.

Když se rozhodnete, že něco dokážete a půjdete si za svým, úspěch se dostaví. Své by vám o tom mohla vyprávět značka Bentley, která se jednoho dne rozhodla, že se vydá na Pikes Peak a utrhne si rekord mezi sériovými auty. A jak řekla, tak se před pár dny také stalo. Continental GT s jen minimálními úpravami zajel skvělý čas.

Bentley se rozhodlo, že velké a těžké cestovní kupé s takřka nulovými úpravami zvládne zajet náročnou trať do vrchu Pikes Peak. A to rovnou v rekordním čase. Zaměstnalo kvůli tomu jednoho z nejlepších jezdců této trati, který už zde pro automobilku jeden rekordní čas zajel. Chce tímto pokusem deklasovat Porsche 911 Turbo S.

S luxusním GT můžete dělat spoustu úžasných věcí. Ideální bude nasednout do jeho kožených sedadel, nastartovat jeho 560koňový dvanáctiválec a nechat se vystřelit napříč kontinentem třeba na slunečnou Francouzskou riviéru. To poslední, co by vás ale napadlo, je přidat mu pásy a vyrazit s ním krosit do lesa. Možná ale jenom máte málo představivosti…

Je dobré čas od času ukázat, že si i přes to, jak rychle pokračuje vývoj, pamatujete na své kořeny. Toho se drží velká spousta automobilek, mezi které patří i Bentley. V rámci oslav 100 let existence se značka rozhodla na trh uvést velmi limitovaný Continental GT, na němž nechala pracovat svou luxusní divizi Mulliner.

Twin-turbo 4,0 V8 doplnil přeplňovaný 6,0 W12 už v minulé generaci, nyní se základní motorizace představuje i v nástupnické třetí generaci Continentalu. Jenže tohle není ponižující základ typu „Octavia s tříválcem“, tenhle osmiválec má totiž spoustu síly, dostatek rychlosti a pár dalších výhod na své straně...