Autobusy

Tuzemské automobilky zvýšily za deset měsíců letošního roku meziročně výrobu osobních automobilů o 16,2 procenta na 1,162 315 vozů. Z toho bylo 157 835 bateriových vozidel, což je meziročně o dvě pětiny více a znamená to podíl 13,6 procenta. Oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu (SDA).

Škoda 706 RTO patří mezi nejslavnější autobusy československé produkce. Její nástupkyní se stala Karosa řady Š, která ji postupně začala nahrazovat v šedesátých letech.

Jen málokterý český veterán bývá nabízen za miliony korun. Škoda 706 RTO ale mezi takové vozy dnes patří, jezdilo s ní přitom mnoho z nás.

Do roku 2030 by mělo mít 85 procent všech nových městských autobusů v EU nulové emise. Shodly se na tom dnes členské státy Evropské unie. Původní návrh hovořil o 100 procentech autobusů, tento postoj se ale během dlouhých jednání podařilo změkčit, řekl českým novinářkám v Lucemburku ministr dopravy Martin Kupka.

Obytné auto se dá postavit z různých typů vozidel. Celkem oblíbené jsou v tomto ohledu autobusy, které samozřejmě poskytují velké množství vnitřního prostoru.

Po naprosté většině pruhů vyhrazených pro MHD v metropoli již mohou jezdit i lidé na motocyklech a skútrech. Novinářům to řekl náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Národní podnik Karosa byl v době socialismu československý specialista na výrobu autobusů. Některé jeho výrobky vznikaly s označením Škoda, třeba model 706 RTO. Později však nesly jméno Karosa nebo ŠM/ŠD 11, což platilo i pro jeho přímého nástupce. Model Karosa řady 700 je přitom dobře známý do dnešních dnů, na tuzemských silnicích jej lze stále potkat.

NDR dalo světu mnohé automobily, v českém prostředí jsou dodnes známá hlavně osobní auta značek Wartburg nebo Trabant. Východoněmecký automobilový průmysl byl ale aktivní také na poli užitkových a nákladních vozidel, značky jako IFA nebo Barkas jste už určitě někdy zaslechli.