Ojetá auta

Zatímco populární dodávka od Volkswagenu je nejpředraženější bazarovka ve vesmíru, tenhle Fiat nabízí také moře místa a praktičnosti, a navíc se dá koupit za rozumné peníze. A na rozdíl od volkswagenu nevyndá po 100 000 km ventil do válce.

Atmosférický čtyřválec s nepřímým vstřikováním paliva, který jezdí pod 7 l / 100 km a na rodinný kombík naprosto stačí? Tak tohle vám dnes prodá vlastně už jen Hyundai. Za 480 tisíc můžete mít nové auto nebo za zhruba 300 tisíc pěknou bazarovku, která je ještě v záruce.

S omezeným rozpočtem je výběr na trhu ojetin vždycky obtížnější, ale přesto se i v těchto cenových relacích dá nějaké auto se samočinným řazením koupit. Lidé, kteří řadit nechtějí (nebo nemohou), tak nemusí být o kouzlo svobodné individuální mobility ochuzeni.

Pátá generace SUV Sportage má zaděláno na úspěšnou bazarovou kariéru. Jenom by bylo fajn, kdyby moderní auta řidiče tak příšerně nefrustrovala.

Nástupce Rapidu vypadá jako hodnotnější auto a vrcholnou motorizaci konečně můžete mít i s manuálem. Navíc vás bude štvát jenom trochu.

Extrémní složitost moderních vozů a hlavně jejich motorů neustále živí hospodské debaty o tom, zda taková auta budou bez problémů fungovat i za dvacet let, až vypadnou ze značkového servisního plánu a budou mít najeto několik set tisíc kilometrů.

Že je dávno po sezóně kabrioletů? To přece vůbec nevadí! Naopak se teď dají atraktivní roadstery koupit za zajímavé peníze a „Miata“ patří mezi nejžádanější auta. Platí ale její vyhlášená spolehlivost i o čtvrté generaci?

Když jsem testoval Audi RS 6, měl jsem husí kůži z toho, že jde o nejlepší model této automobilky. Vlastně jsem to vnímal víc než v supersportu R8. Ale udělá na mě stejný dojem i malý hatchback RS 3?