Historie

Automobily ZiL se proslavily jako limuzíny sovětských pohlavárů. Ve vládních kolonách je ale někdy doprovázely i nezvyklé deriváty.

Škoda se dnes orientuje výhradně na osobní automobily, ještě na začátku tohoto milénia však nabízela také užitkové vozy. Na poslední z nich však už kvůli zákaznickým trendům a orientaci Škody na SUV nedošlo – řeč je o připravované druhé generaci Roomsteru, která měla být bratrem tehdejšího VW Caddy. Přitom kdysi značka Škoda byla na tomto poli hodně aktivní, nabízela dnes už legendární model 1203.

Tatru 613, tuto papalášskou limuzínu z dob hlubokého komunismu, nemá smysl blíže představovat. Některé její verze ale ano! Víte třeba, že vznikla i ve formě kabrioletu?

Bratislavské automobilové závody měly hodně komplikovanou historii. Vyrábět mohly nadějnou Škodu 720 nebo vozy Alfa Romeo, později zklamaly kvalitou. Nakonec uspěly až v područí Volkswagenu.

Automobilový trh byl v devadesátých letech v lecčems pestřejší než ten dnešní. Platí to třeba pro sporťáky, které ve svém portfoliu měla i řada mainstreamových značek.

Úspěšní manažeři a podnikatelé měli už na konci devadesátých let širokou nabídku luxusních vozů, byť převážně klasické koncepce. Jaký byl tehdejší výběr?

Mitsubishi v poslední době doplňuje nabídku hlavně o modely s vypůjčenou technikou. Nyní se ale blíží auto z vlastní dílny.

Východoněmecký Barkas B1000 jako správný pracant vznikl v nespočtu verzí lišících se svým účelem. Některé jsou dávno zapomenuté, přitom zaujmou nezvyklou technikou.