Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Vůz s elegantní dvoudvéřovou karoserií a splývavou zádí přitom samozřejmě vyloženě sportovním autem nebyl, to spíš klamal tělem. Odvozen byl od čtyřdveřového sedanu 742, s nímž sice sdílel zajímavou koncepci s motorem vzadu a pohonem zadních kol, to ale bylo vlastně všechno.
Jinak technika odpovídala příbuznému sedanu - včetně pohonné jednotky, a tedy i výkonu. Rapid se vyráběl v letech 1981-1990 a podle dostupných informací vzniklo 44 634 exemplářů.
Existovalo také několik verzí, jejichž výbava a značení záviselo na variantě sedanu, od nichž byly odvozeny. Patří mezi ně také Rapid 130, vycházející z vozu Škoda 130 L. V letech 1984-1988 bylo vyrobeno údajně 22 475 kusů.
Zvláštností - a současně velkou výhodou - tohoto provedení je přítomnost pětistupňové manuální převodovky. Jinak se o pohon staral čtyřválec o objemu 1 289 kubických centimetrů, který poskytoval maximální výkon 43 kW (58 koní). Že nešlo o zrovna rychlé auto, dokládá čas potřebný k akceleraci z klidu na stovku za 17 sekund. Rapid 130 se rozjel nejvýše na 150 km/h.
Mnoho zajímavějších aut ale prostě v socialistickém Československu k dostání nebylo. Dnes je pochopitelně nabídka mnohem pestřejší, ale Rapid se zase dostal do kategorie vozů, které jsou zajímavé z nostalgických důvodů.
Jestli i vy patříte k lidem, kteří by si rádi legendární škodovácké kupé pořídili, pak pro vás máme jeden tip. Na známém německém inzertním portálu Mobile.de jsme našli kousek v úžasně zachovalém stavu.
Rapid 130 z roku 1988 je údajně po prvním majiteli a najeto má velice slušných 89 595 kilometrů. Na fotografiích si můžete prohlédnout čistý a nepoškozený interiér, zvenku vůz vypadá také velice dobře. Zajímavostí jsou roletky na zadním okně, střešní okno nebo rádio Blaupunkt.
Škoda Rapid 130 po prvním majiteli je na prodej za 19 990 eur, což je v přepočtu asi 490 tisíc korun.