Škoda Rapid

Rapid byl možná koncipovaný jako levné auto, ale v době masivního rozšíření tříválců i do větších modelů a naopak příchod příliš komplikované techniky i do malých a levných aut ho můžeme považovat za jakousi labutí píseň těch obyčejných a jednoduchých lidových vozů. Poslední kusy s čtyřválcem 1.2 TSI před faceliftem jsou naprosto skvělá ojetá auta.

Rok 2012 nepatřil v rámci automobilismu zrovna ke zlatým časům, jelikož se svět stále ještě dostával z hospodářské krize. Škoda Auto však v tu dobu uvedla na evropský trh znovuzrozený model Rapid, který se už zakrátko vyšplhal na přední příčky tuzemské prodejní hitparády. Jak se tedy autu na starém kontinentu dařilo? A co jeho nástupce?

Nejlepší motor v Rapidu je jednoznačně jednotka 1.2 TSI generace EA211. Ale pokud z nějakého důvodu trváte na naftě, nebudeme vám motor 1.6 TDI rozmlouvat. Špatný není, jen se o něj musíte odpovídajícím způsobem starat.

Na klikatých silničkách nad Monackým knížectvím se závodí už víc než sto let. Je to nejstarší a nepochybně i nejznámější soutěž Mistrovství světa v rallye. Už v druhém ročníku této slavné rallye startovala škodovka, tehdy tedy ještě vůz se značkou Laurin & Klement. Když tehdy 21. ledna 1912 odstartoval z Vídně hrabě Alexander Kolowrat-Krakowský na druhý ročník Rally Monte Carlo, asi nepřemýšlel nad tím, co všechno se za těch dalších sto let stane.

Už předem bylo jasné, že rok 2020 bude náročný – složitější situace na trhu, tlak elektromobility a hrozba obrovských pokut na jeho konci. Jenže koronavirová krize situaci ještě mnohem, mnohem víc zkomplikovala, a tak se všechny automobilky třásly, aby to vůbec nějak přežily – včetně české Škodovky. Nebo se snad přeci jen našly důvody k radosti?

Dalším fenoménem našeho automobilového průmyslu je bezesporu model i30, který se rodí v Nošovicích nedaleko Frýdku-Místku. Jde o čistě evropský vůz navržený pro náš starý kontinent, takže není s podivem, že zaujímá pozici české prodejní jedničky značky Hyundai. Jak moc náročná byla cesta k úspěchu a v čem důležitý motoristický etalon předčí konkurenci? Neváhejte a ponořte se spolu s námi do roku 2008, kdy to u nás všechno začalo.

Litrový tříválec 1.0 TSI se v menších modelech značky Škoda už hojně rozšířil. Lidé si začínají zvykat. Pokud ale kupujete ojetinu, asi budete mít strach hlavně o spolehlivost. Dnes především poradíme, co koupit a jak se o motor starat, aby vydržel.

Město Terezín není jen nechvalně známá pevnost. Na jeho okraji leží útulné automobilové muzeum, které poskytuje domov zhruba stovce jednostopých i dvoustopých exponátů. A nejde jen o ledajaké vozy, bavíme se o zajímavých kouscích z dob socialistické éry, jímž kontrastuje několik vyspělých západních modelů. Zajímavostí je, že na chod areálu dohlíží černí havrani. Zajímá vás důvod? Brána do minulosti se otevírá, tak neváhejte a vstupte.