Audi RS 3 je v limitované edici jeden z nejschopnějších hot-hatchů. Má pětiválec a stojí balík

Budoucnost pětiválce je v tuto chvíli nejistá, Audi prý zvažuje různé možnosti, ale asi je nám všem jasné, že v dnešní době to není zrovna pohonná jednotka, která by před sebou měla dalších padesát let života.

Díky RS 3 competition limited si však minimálně pro tuto chvíli můžeme úžasný pětiválcový motor s objemem 2,5 litru užívat, co se do nás vejde. Ale s respektem! RS 3 je sice moderní auto se vším, tedy moderní hot-hatch se vším všudy, takže spoustu věcí za vás zvládne, rychle s touto audinou zvládne jet i průměrný řidič. Ale ona ta limitka jede zatraceně rychle… Výkon 294 kW je naprosto brutální, na stovku RS 3 zrychlí pod čtyři sekundy, pohon všech kol zase zaručí zdánlivě nekonečnou trakci. Jenže všechno má svůj konec…

Může být i chtěný a efektní, zvlášť když přepnete do speciálního driftovacího režimu. To se takzvaný RS torque splitter s dvojicí spojek na zadní nápravě postará o průjezdy za koncem adheze i v rukou driftera-začátečníka. Jak jsme už napsali, je to moderní hot-hatch a ten vám pod zadkem dělá víc věcí, než byste tušili.

A protože je to limitka, ano, jmenuje se přece competition limited, tak si na karoserii všimnete nějakého toho karbonu navíc (vynikne hlavně v testované bílé barvě), Audi připravilo i speciální krémový odstín do interiéru, nepřehlédnete ani devatenáctipalcová zlatá kola.

A pak je tu specialitka v podobě stavitelného podvozku, opravdových klikacích tlumičů, které známe ze skutečných závodních aut. Audi vám připravilo návod, jak si tlumiče přizpůsobit vlastním preferencím, nechybí nářadí ani cesta zpět do výchozího stavu. To kdybyste to s tím nářadím přehnali.

Speciální provedení se výrazně podepsalo také na interiéru. Zapomeňte jen na pár výročních emblémů, hlavní pozornost na sebe strhávají skořepinová sedadla RS kombinující mikrovlákno Dinamica a kůži, která zdobí zlaté plochy, kontrastní prošívání v zázvorově bílé barvě a loga RS 3 competition limited.

Stejná barevná kombinace se opakuje napříč kabinou, třeba na loketních opěrkách, zatímco světlé bezpečnostní pásy jsou jedním z prvků, podle kterých limitku poznáte na první dobrou. Tříramenný sportovní volant je zploštělý nahoře i dole, potažený mikrovláknem Dinamica a na dvanácté hodině má kontrastní bílou značku. Jako v závoďáku!

Ale aby se neřeklo, na středové konzole najdete označení „x of 750“, tedy pořadové číslo konkrétního exempláře z celosvětové série 750 vozů. Nechybí matný karbon Atlas, specifická grafika multimediálního systému nebo Audi virtual cockpit plus s vlastním RS designem a bílými ukazateli.

Loga Competition Limited se promítají na zem při otevření dveří a najdeme je dokonce i na rohoži zavazadlového prostoru. Z běžnější komfortní výbavy pak konkrétní vůz nabízí třeba vyhřívání předních sedadel nebo třízónovou automatickou klimatizaci.

Vypadá to jako spousta zábavy. A ona to je spousta zábavy. Za spoustu peněz. Audi RS 3 competition limited se totiž prodává od nějakých 2,6 milionu korun, s příplatky se samozřejmě může dostat ještě výš. Pořádný balík si tak připlatíte nejen ve srovnání s konkurencí, ale i proti základnímu modelu RS 3, který je skoro o milion levnější. Ale tak, když je to možná jedna z posledních cest k ikonickému pětiválci, navíc s působivější technikou podvozku…