Článek
Na loňském Dakaru Mathieu Bäumel, bývalý spolujezdec Nassera Al-Attiyaha, chyběl. Místo toho jel veteránskou soutěž Rallye Monte Carlo Historique. Během závodu zastavil na krajnici, aby pomohl jiné posádce v Alfě Romeo, když do stojícího vozidla narazilo další auto, které Bäumela následně srazilo…
„Moje nehoda se stala 29. ledna 2025 a já hned věděl, že je zle. Během okamžiku se všechno rozpadlo. Říkáte si, že váš život skončil, ale musíte se s tou situací vypořádat. Život, který vedeme na Dakaru, mi ale pomohl všechno zvládnout, protože jako správný spolujezdec všechno organizuji,“ vzpomíná Bäumel. „Zavolal jsem rodině, záchranné službě a shromáždil jsem si dokumenty, dokud jsem byl ještě při vědomí. I s tím, že tohle možná nepřežiju.“
Když se probral z komatu, lékaři mu vysvětlili dva možné scénáře. „Rozhodl jsem se pro amputaci celé pravé nohy, protože byla malá šance, že ji někdy budu moci znovu používat. A i kdybych to dokázal, trvalo by mi to deset let. A já byl s Guillaume De Méviusem přece domluvený, že spolu pojedeme Dakar 2026. Doktoři říkali, ať na to zapomenu, že moje rekonvalescence zabere dva roky, ale já měl v hlavě termín deset měsíců. A teď jsem tady.“
Mathieu Bäumel dřel každý den. A dokázal to, o čem si většina lidí myslela, že je nemožné.
Bäumel má flexibilní pahýl, který mu umožňuje sedět v závodním sedadle delší dobu. Má systém, který odpojuje horní a spodní část protézy, takže si může stoupnout jen na jednu nohu. Podstoupil také speciální rehabilitace. Tvrdě trénoval, dokonce až tak moc, že ho jeho fyzioterapeut krotil, ale on pak stejně ještě cvičil potají. I doktoři se na něm vyřádili. Společně se zaměřili na obnovu síly, mobility a soustředění. „Potřeboval jsem posílit svaly, shodit pár kilo a zapracovat na soustředění,“ říká otevřeně. „Ani dnes se na svou levou nohu nejsem schopen postavit plnou vahou, ale jsem tady a to je důležité.“
Každopádně Mathieu Bäumel dokázal to, co všem přišlo na jaře ještě jako úplně nemožné. Vrací se zpět na Dakar, nejtěžší vytrvalostní závod světa.
Posádka Guillaum De Mévius a Mathieu Bäumel v plném tempu.
A právě obrovské vzdálenosti na Dakar Rally jsou jednou z největších neznámých. „Délka závodu je jednou z mých největších obav,“ přiznává. „Udělali jsme několik testů a soutěžili jsme v třídenní Baji, ale patnáct dní nepřetržitého závodění je něco úplně jiného. Hlava je připravená, tělo ji musí následovat. Ale jak to bude v reálu, se teprve uvidí, každopádně je tady se mnou fyzioterapeut, který se bude snažit udržet mě celou dobu ve formě.“ Aby byl Bäumel co nejlépe připraven, pracoval pečlivě na každém detailu už od září, kdy bylo definitivně jasné, že se věta: „Já se na Dakar vrátím,“ stane skutečností hned v nadcházejícím ročníku.
„Během závodu jsem pevně připoután v sedačce pětibodovým pásem, tam nohu nepotřebuji, ale situace, kdy musím já i Guillaum vystoupit z vozidla, jsou úplně jiné,“ vysvětluje. „Defekt pneumatiky se tak může stát skutečnou výzvou, protože s mou protézou je velký rozdíl, jestli je prázdná pneumatika vlevo nebo vpravo.“ Vystupování z auta, zejména v hlubokém písku, od něj vyžaduje obrovskou fyzickou námahu, pak se musí do auta ještě vrátit, práh auta je víc jak metr vysoko…
Mathieu Bäumel závodí s krátkou protézou a má pro to dobrý důvod.
V běžném životě nosí Bäumel karbonovou protézu a v dlouhých kalhotách byste nepoznali, co má za sebou, ale pro závod se rozhodl jet se speciální krátkou protézou. „Když se bude něco dít, jedno jestli defekt nebo budeme muset něco opravovat, je pro mě daleko rychlejší, když budu na kolenou, než abych se pokoušel opakovaně vstávat. Každopádně se v našem Mini JCW pro jistotu našlo i místo na delší protézu s rychlovýměnným systémem,“ směje se.
Jelikož závodníci tráví v autě opravdu dlouhé hodiny, a to jak v závodním tempu, tak na přejezdech, má Bäumel speciální sedadlo na míru, které stabilizuje a pohodlně podpírá horní část protézy. Speciálně upravena byla i jeho závodní kombinéza. „Sparco homologovalo několik úprav, abych mohl protézu rychleji vyměnit,“ říká Bäumel. Naše auto je navíc vybaveno speciálně navrženým držákem, který protézu bezpečně ukládá a je vždy po ruce.
Aby mohl belgický navigátor Mathieu Bäumel po amputaci nohy vůbec na Dakaru závodit, musí se nějak dostat do auta. Mini se startovním číslem 222 proto bezpečně poznáte i podle speciálně upraveného prahu na pravé straně.
Ten třídenní závod, který De Mévius a Bäumel ještě před posledním závodem absolvovali, byla na začátku prosince Jeddah Baja. „Ukázalo se ještě pár dalších věcí, co jsme museli ještě zlepšit, ale teď jsme tady a věřím, že jsme připraveni. A náš cíl je jasný - dojet do cíle!“