Článek
Americká Tesla představila funkci samočinného řízení pod dozorem (Full Self-Driving Supervised) v České republice.
Systém je podle automobilky postaven na datech posbíraných za více než 10 miliard ujetých kilometrů, které najely vozy Tesla v autonomním režimu po celém světě, z toho jeden milion kilometrů na silnicích v 17 různých zemích Evropy v rámci interního testování.
Tesla v Česku představuje autonomní řízení pod dozorem. Zatím jen formou ochutnávky.
Automobilka tvrdí, že její auta zvládnou samočinné řízení pod dozorem v ulicích měst, na dálnicích, na silnicích v obytných oblastech, na křižovatkách, na kruhových objezdech i kdekoli jinde. Slibuje plynulou, pohodlnou a bezpečnou jízdu, a to včetně zrychlování, brzdění, změn jízdního pruhu, odbočování i nájezdu na dálnici a sjezdu z ní.
Technicky vozidla sází výhradně na kamerový systém, následné počítačové zpracování a na už zmíněná data posbíraná od ostatních tesel, kterých je dnes více než 9 milionů.
Po Francii, Itálii, Německu, Dánsku, Chorvatsku, Maďarsku, Finsku a Španělsku je Česko od 9. února 2026 další zemí, kde si tuhle funkci mohou lidé na místě spolujezdce vyzkoušet. U nás konkrétně v Tesla centrech v Praze a Brně.
Autonomní řízení pod dozorem je stále ve fázi vývoje a vyžaduje řidičovu připravenost.
Je důležité zmínit, že v současné podobě funkce autonomního řízení s dohledem vyžaduje aktivní dohled řidiče, který nese veškerou právní odpovědnost. Ale kdy si to řidiči budou moci vyzkoušet sami ve svých autech?
Uvedení na trh v Evropě čeká na schválení ze strany regulačních orgánů, předpoklad je stále začátek tohoto roku. Cílem výrobce nicméně je, aby jak současná, tak budoucí auta značky Tesla uměla jednou řídit zcela sama a bez dozoru.
Klidný automatický řidič
V rámci tuzemské premiéry jsme měli možnost na místě spolujezdce vyzkoušet, v jaké fázi výrobce s vývojem samočinného řízení pod dozorem aktuálně je. Osedlali jsme vývojový Model 3 Performance a vyrazili jako pasažéři na okružní trasu z Průhonic, částečně po dálnici, částečně po silnicích nižších tříd a v obcích.
Testování je už spuštěné pro veřejnost, první termíny byly ihned obsazené.
Tesla uvádí, že při používání systému autonomního řízení pod dohledem bylo prokázáno až sedminásobné snížení rizika závažných nehod. A my se nedivíme, protože auto je v tomto režimu opravdu opatrné.
Z kopce ještě opatrnější. Zažili jsme klesání, kde byla povolená rychlost 90 km/h, ale auto na poměrně široké silnici drželo zhruba 60 km/h. Na druhou stranu pedálem plynu můžete auto popohnat, jakmile půjdete na brzdu, samočinné řízení se vypne.
Samotná jízda je skutečně plynulá, pohodlná, žádné divočiny. Překvapilo nás, jak obrovský přehled o dění v okolí systém má. Kruhové objezdy, přednost v jízdě? Žádný problém, mrkněte na úvodní video.
Na dálnici vozu někdy trvá déle, než se vrátí do pravého pruhu, kde se má podle české legislativy držet.
Co kamery vidí, vidíte graficky zpracované i vy, a je to skutečně solidní přehled. Plus se na displeji objevuje, jaký manévr se vozidlo chystá udělat.
Zažili jsme rovněž situaci, kdy jiné auto vyjíždějící z vedlejší ulice příliš zasahovalo do našeho pruhu. Tesla dala blinkr, překážku objela a vrátila se s blinkrem zpátky do svého pruhu.
V cílové destinaci si vůz sám našel místo k zaparkování a zacouval do něj, do zatáček najížděl opravdu bezpečně. Celkově zkoušený Model 3 v samočinném režimu pod dohledem jezdí jako velmi opatrný a velmi defenzivní řidič.
Spuštění chce automobilka stihnout ještě letos. Oficiálně uvádí začátkem roku 2026.
Nutno podotknout, že systém je stále ve vývoji. Stalo se nám například, že když byl zadaný průjezdní bod v lese kousíček vedle silnice, auto k němu dojelo, dalo blinkr, zpomalilo, ale pokračovalo v jízdě. Hledalo nejspíš místo k zaparkování, ale nenašlo, takže po chvíli blinkr vyplo a pokračovalo k nejbližšímu kruháči, kde se otočilo a jelo k bodu zpátky.
Dohled řidiče je autem striktně hlídán. Ve chvíli, kdy se nedívá před sebe, systém začne pípat. Pokud toto ignoruje, přijde další rámus a výzva na okamžité převzetí řízení, tedy uchopení volantu.
Novinky.czFinální podmínky zatím nejsou dané, ale dozvíme se je s veřejným spuštěním, což snad bude už brzy. Zatím to vypadá, že je vývoj na dobré cestě a rutinní, dlouhé či nudné přesuny auto v opatrném tempu zvládne za vás, stejně tak poskakování v kolonách nebo parkování. Zatím s plnou odpovědností řidiče.
Ani případné nové ceny za službu nebyly potvrzeny. Je pravděpodobné, že ti, co si tuto schopnost koupili už dříve nebo koupí ještě teď za 200 tisíc korun pro Model S, X, 3 nebo Y, se jí dočkají v plném rozsahu a do konce životnosti auta. Nové nákupy už mohou být omezeny na formu měsíčního předplatného, jako tomu je v Americe.