Článek
Možná jste už slyšeli o bláznivém projektu jménem Expedice P2P, tedy Pune-to-Prague. Skupinka indických novinářů před více než 70 dny nastoupila do tamního bestselleru Škoda Kylaq a vyrazila na takřka 20 000 km dlouhou cestu, necestu.
Podívejte se na úžasné video z Expedice P2P.Video: Škoda Auto
Výprava začala v indickém městě Puné a pokračovala například přes Nepál, Čínu, Kyrgyzstán, Uzbekistán, Kazachstán, Rusko, Gruzii, Turecko, Bulharsko, Maďarsko nebo Rakousko.
V Praze novináře přivítala delegace v čele se šéfem Škodovky Klausem Zellmerem, následně bylo auto převezeno do Mladé Boleslavi, kde se až do 24. července vystavuje veřejnosti (pak jede domů). Stačí zajet do kampusu Laurin a Klement a vejít dovnitř, kde hned za recepcí na čtyřmetrový Kylaq narazíte.
Jde o nejvyšší výbavu Prestige+, která se v Indii prodává od 285 000 Kč (základ stojí 166 tisíc). Zvenčí si můžete všimnout červené barvy Cherry Red, diodových světel, litých kol R17, chromových dekorů na klikách dveří nebo třeba střešního okna.
Pod kapotou vystaveného modelu pracuje litrový tříválec o výkonu 85 kW (115,5 k) a točivém momentu 178 Nm, který na přední kola posílá šestirychlostní automat Tiptronic s klasickým hydrodynamickým měničem. K dispozici je však i šestirychlostní manuál.
Uvnitř je vůz překvapivě kvalitně udělaný, zhruba na úrovni Fabie třetí generace. Vpředu nabízí dostatek prostoru i pro 192 cm vysokého Středoevropana, vzadu je to spíše pro osoby menšího vzrůstu nebo děti.
Navíc uvnitř nevržou žádné plasty, kůže na volantu není ani po náročné cestě opotřebovaná, jednotlivé komponenty nemají vůle. Škodovka by si něco takového prý nemohla dovolit, protože v Indii, kde je obrovská konkurence, je vnímaná spíše jako prémiová značka.
Nečekaně bohatá výbava
Mezi zajímavé prvky komfortní výbavy Kylaqu v Prestige+ patří automatická klimatizace, ventilovaná přední sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, pádla pod volantem, parkovací kamera, parkovací senzory, dešťový senzor, světelný senzor, bezklíčový vstup i start, bezdrátová nabíječka mobilů nebo třeba infosystém s úhlopříčkou 25,6 cm a specifickým softwarovým rozhraním, podporujícím bezdrátové připojení Apple CarPlay/Android Auto.
Do toho jsou Indové posedlí výbavou, kterou stejně nevyužijí, ale chtějí se pochlubit, že takovou funkci mají. Jde například o některé asistenční systémy, protože k čemu vám je v Indii tempomat? Nebo uchycení dětských sedaček ISOFIX…
Celkově na nás Kylaq se základním objemem kufru 360 litrů udělal dobrý dojem. Navzdory ceně a určení pro Indii jde o plnohodnotné auto, za které by se Škodovka nemusela stydět ani u nás.
Jsou tu určité náznaky, že indický crossover možná dorazí i na náš trh, ale nejde o nic oficiálního. Jestli máme vyjádřit svůj postoj, říkáme - dovezte to sem! Malé praktické SUV na úrovni Fabie za slušnou cenu Evropané jistě uvítají a Kylaq na první dojem působí jako solidní parťák.
Novinky.cz