Leapmotor B03X půjde po krku Škodě Epiq. A nejen cenou…

Leapmotor B03X rozšiřuje nabídku automobilky směrem k segmentu B a vstupuje do vod, které brázdí například Hyundai Kona Electric, Kia EV3 nebo horká mladoboleslavská novinka Škoda Epiq.

Do této kategorie elektrických vozů spadají také Citroën ë-C3 nebo Fiat Grande Panda. Právě koncern Stellantis, kam kromě Fiatu a Citroënu patří třeba i Opel, Jeep nebo Chrysler, je přitom pro Leapmotor důležitým partnerem a prostřednictvím společného podniku Leapmotor International pomáhá čínské značce s expanzí na světové trhy. Leapmotor tím zároveň získává přístup ke kvalitnímu a zavedenému servisnímu zázemí Stellantisu.

V rámci české premiéry jsme měli možnost si B03X pořádně prohlédnout zvenku a poprvé také zevnitř, a na první pohled jde opravdu o sympatické auto. Karoserie vyznává minimalismus a čisté tvary, vzhled SUV podporuje výraznější oplastování blatníků a spodních částí dveří. Zezadu se na vás kření svítilny připomínající smajlík. Na délku tento crossover měří 4 270 mm, na šířku 1 810 mm a na výšku 1 635 mm. S parkováním ve městě nebo v úzkých garážích nákupních center by ale problém být neměl, výrobce udává velmi pěkný rejd s poloměrem otáčení 5,1 metru.

Příjemné překvapení přichází po otevření dveří. Rozvor 2 605 mm a elektrická platforma umožnily konstruktérům velmi dobře využít půdorys auta, takže prostoru je uvnitř vzhledem k vnějším rozměrům opravdu dostatek. Především vzadu nepůsobí B03X jako typický malý městský crossover. I po posunutí předního sedadla vzad, tedy poté, co si jej do své řidičské pozice nastavil o poznání vyšší kolega než já (měřím 173 cm), mi vzadu zůstával dostatek prostoru pro kolena, navíc s rezervou.

Příjemným dojmem působí také samotné zpracování interiéru. Leapmotor nešetřil měkčenými materiály ani na místech, kde bychom u cenově dostupnějšího elektromobilu klidně očekávali tvrdý plast. Palubní deska je jednoduchá a většina funkcí se soustředí do centrálního displeje s úhlopříčkou 14,6 palce a operačním systémem Leap OS 4.0. Také vpředu se sedí příjemně, interiér je opravdu vzdušný a nabízí velkorysé množství odkládacích prostorů. Pití i nejrůznější drobnosti tak snadno najdou své místo na palubě.

Zavazadlový prostor nabízí v základním uspořádání 405 litrů, pod jeho podlahou se ale ukrývá ještě dalších 105 litrů v takzvaném Giga Boxu. Celkově tak lze využít 510 litrů prostoru, po sklopení zadních sedadel až 1 545 litrů. Giga Box navíc poslouží třeba jako místo pro znečištěné boty, sportovní pomůcky nebo nářadí. Jeho výhodou je také to, že je plastový, a lze jej tedy snadno omývat. Zároveň tak tyto věci oddělíte od zbytku nákladu. Při delším výletu do boxu pak můžete uložit třeba i další cestovní zavazadlo.

K přepravě rozměrnějších věcí využijete také zadní sedadla. Leapmotor jim říká Magic Seat a jejich sedáky lze jednoduše vyklopit vzhůru k opěradlům. Za předními sedadly tak vznikne vysoký prostor, do kterého se může vejít například jízdní kolo nebo vyšší zavazadla.

Když naopak sklopíte zadní opěradla a dopředu položíte také opěradlo sedadla spolujezdce, lze uvnitř převážet předměty dlouhé až 2,53 metru. Vejde se tak paddleboard nebo třeba pořádný vánoční stromeček. B03X si tak směle troufá na roli rodinného auta pro volný čas a když je potřeba, zvládne zaskočit i za malou dodávku.

Čínské značky na evropském trhu většinou nabízejí bohatou základní výbavu a Leapmotor není výjimkou. Nabídku tvoří pouze dvě úrovně, LIFE a DESIGN. Už standardně nechybějí například 18palcová kola, střešní ližiny nebo rozsáhlá sada 21 asistenčních systémů. Součástí bezpečnostní výbavy je také sedm airbagů.

V základu najdeme i automatickou klimatizaci, volant potažený ekokůží, automatické LED světlomety nebo dešťový senzor. Vyšší výbava DESIGN přidává vyhřívaná přední sedadla čalouněná ekokůží, vyhřívaný volant, přední parkovací senzory, kamerový systém s 360° výhledem, 12 reproduktorů a ambientní osvětlení.

Palubní systém Leap OS 4.0 zajišťuje konektivitu s chytrým telefonem, přehrávání multimédií i vzdálené ovládání vybraných funkcí vozu. Pomocí aplikace Leapmotor můžete už z domu spustit předehřívání baterie, dálkově odemykat a zamykat vůz mobilním telefonem nebo ovládat klimatizaci.

Model B03X má na rozdíl od ostatních modelů značky elektromotor umístěný vpředu a ten pohání přední nápravu. Na výběr jsou dvě výkonové varianty navázané na velikost baterie. Základní provedení Life Pro využívá akumulátor s LFP články s kapacitou 39,8 kWh a elektromotor o výkonu 130 kW (176 koní). Leapmotor udává dojezd až 292 kilometrů na jedno nabití.

Silnější varianta ProMax dostala baterii o kapacitě 53 kWh a elektromotor s výkonem 145 kW (197 koní). Dojezd se tak prodlužuje až na 382 kilometrů. Točivý moment činí v obou případech 200 Nm. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h.

Obě varianty podporují také rychlé stejnosměrné DC nabíjení, drobný rozdíl je ale v jeho výkonu. Menší baterie zvládne maximálně 100 kW, větší 133 kW. Nabíjení z 30 na 80 procent má podle výrobce zabrat přibližně 16, respektive 17 minut.

Leapmotor B03X v základní verzi Life Pro startuje na českém trhu se zvýhodněnou zaváděcí cenou 560 000 Kč. Výkonnější verzi s větší baterií ve výbavě Life ProMax pořídíte za 600 000 Kč a vrcholnou variantu Design ProMax za 620 000 Kč.

Nejen cena tak může z Leapmotoru B03X udělat jednoho z nejzajímavějších nových hráčů mezi menšími elektrickými crossovery. Kombinuje totiž kompaktní rozměry, překvapivě velký a variabilní interiér, slušný výkon i bohatou výbavu za částku, která už se začíná přibližovat běžným spalovacím autům.

Jak dobře tahle kombinace funguje také za volantem, ukážou první jízdní dojmy.