Obří kufr za půlmíč: Kia vytahuje z rukávu trumf, který má zatopit Octavii

Češi prostě milují auta s obřími kufry – zvlášť pokud jsou za dobré peníze. A přesně v tomhle se jim Kia se svou novinkou K4 Sportswagon trefuje dokonale do vkusu - 604 litrů (s možností rozšíření až na 1 439 l) totiž pořídíte už za půl milionu. Chcete vědět víc?

Kia K4 je přímý nástupce Ceedu, proti němu ale o pořádný kus povyrostla ve všech směrech (ehm, tedy kufr je papírově menší, ale to je hlavně kvůli tomu, že Ceed kombi měl dvojitou podlahu a prostor pod ní se připočítával k dobru, zatímco K4 má pod podlahou šikovné dělené schránky, takže ve skutečnosti je o trochu větší i zde), z čehož profituje především posádka – pohodlí (na délku i na šířku) si snadno uděláte nejen vpředu, ale také vzadu.

Posun je znát i po stránce technologické – hned při pohledu na klasické panoramatické pojetí displejů s propojením dvou 12,3palcových (přístrojový panel a infotainment, na přání můžete mít i průhledový displej) obrazovek s další 5,3palcovou uprostřed, dedikovanou ovládání klimatizace. Nezapomnělo se však ani na ergonomii, takže je doplňuje řada fyzických tlačítek pro navigování v menu systému a ovládání klimatizace a také otočný ovladač hlasitosti.

Chybět samozřejmě nesmí ani armáda jízdních asistentů, kteří dbají na vaši bezpečnost – K4 tak zvládne jet polosamočinně na dálnicích a hlavních tazích (autonomní jízda druhé úrovně, tedy pod dohledem řidiče) a usnadní vám přejíždění z pruhu do pruhu, dokáže samočinně zabrzdit a zabránit tak drobným ťukancům, všechny verze také mají přední i zadní senzory s parkovací kamerou; na přání je však můžete rozšířit ještě o boční senzory a 360° kamerový systém výrazně usnadňující parkování.

S řízením K4 SW ale žádnou pomoc nutně potřebovat nebudete, protože se řídí velmi přirozeně a jezdí s důrazem na jistotu (všechny verze mají vzadu čtyřprvkové zavěšení) a pohodlí – zvládá tak i rozbitější úseky českých silnic a je dobře odhlučněná, takže vás nebude otravovat ani na delších cestách.

Zvlášť pokud sáhnete po silnější čtyřválcové šestnáctistovce (notně vylepšené proti té předchozí v Ceedu – má třeba systém plynule proměnné doby otevření sacích ventilů CVVT, válečková vahadla a hydraulický vymezovač vůle, vyšší tlak vstřikování paliva, olejové čerpadlo s plynule proměnným výkonem, mechanický recirkulační ventil nebo integrovaný systém řízení tepla) s výkonem 150 nebo 180 koní, která je příjemně tichá, hladká a působí docela živě. Kombinovaná je vždy s jemně řadícím dvouspojkovým automatem DCT.

Pokud chcete manuál, musíte sáhnout po základním litrovém tříválci (ten prošel také úpravami, nyní má třeba turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, vodou chlazený mezichladič stlačeného vzduchu a kombo filtru pevných částic a katalyzátoru umístěné hned u motoru pro rychlejší ohřívání a efektivnější čištění emisí) s výkonem 115 koní. Jeho varianta s dvouspojkovým automatem je vždy vybavená mild-hybridním systémem pro snížení spotřeby (proti manuálu ale jen o deci), jehož baterie však ukousne 126 litrů objemu kufru.

Kia K4 SW je tak velmi kompetentní a lákavou alternativou ke Škodě Octavia kombi. Velikostně a prostorově jsou na tom totiž obě auta velmi podobně, ani výbavou nebo kvalitou jízdy od sebe nejsou nijak daleko. Pravda, Octavia už v základu nabídne čtyřválec, jenže za ten základ si připlatíte přes 100 tisíc, což je opravdu ranec. Kia vám sice dá v nejnižší výbavě Comfort jen manuální klimatizaci (Octavia má dvouzónový Climatronic už součástí výbavy Essence), ale kontruje bezklíčovým přístupem a startováním (který je u Octavie až v Top Selection), předními parkovacími senzory nebo lepším infotainmentem s navigací a bezdrátovou konektivitou Android Auto/Apple CarPlay.

Pokud toužíte po čtyřválci, Kia má stále výhodu nižší ceny o mnoho desítek tisíc, přestože je k dispozici jen s automatem (čtyřválcovou Octavii můžete mít i s manuálem). Snad jen jestli vyžadujete diesel, tak K4 nemůže Octavii konkurovat – místo této pohonné jednotky časem dostane full-hybridní pohon. Ani pohon všech čtyř kol Kia K4 nedokáže nabídnout, ale bez něj se většina zákazníků nejspíš obejde. Za zmínku stojí i to, že Kia na své vozy nabízí tovární záruku 7 let nebo 150 000 km – za vše nad úrovní dvou let u Škodovky připlácíte, maximálně se dostanete na 5 let/200 000 km.

Za kombi K4 Sportswagon připlácíte proti běžnému hatchbacku K4 pouhých 20 tisíc korun, Kia proto očekává, že kombi bude tvořit až 80 % prodejů tohoto modelu.

Ceník po započítání slevy 20 tisíc korun a výkupního bonusu dalších 20 tisíc začíná na částce 489 980 Kč, což je za takové množství prostoru hodně dobrá nabídka.