Kia XCeed je dokonale normální auto v nejlepším slova smyslu. A právě teď se prodává se zajímavými slevami

První přednosti vyplývají už z netradiční „stavby“ vozu. XCeed totiž nabízí karoserii tvarem a velikostí podobnou hatchbacku nižší střední třídy, výrobce ji ovšem umístil na podvozek s výraznější světlou výškou. Ta u testovaného vozu s 18palcovými koly činí 184 milimetrů.

Pro srovnání, u modelu Sportage, což je klasické kompaktní SUV, výrobce udává minimální světlou výšku 170 milimetrů. A třeba taková Škoda Karoq, další „esúvéčko“ nižší střední třídy, má světlou výšku jen 172 mm.

Víc prostoru mezi povrchem a podvozkem se může hodit nejen na nějaké polní cestě k chalupě, ale také ve městě. Třeba při parkování proti vyššímu obrubníku se nemusíte bát o nárazník.

XCeed navíc přidává výše ukotvená přední sedadla, což pomáhá pohodlnějšímu nastupování (a vystupování) a výhledu z kabiny.

Kompaktní crossover je ale také docela praktický a prostorný. S výškou 182 centimetrů jsem se na zadní lavici – za předním sedadlem nastaveným pro sebe – usadil naprosto pohodlně.

Kufr nabízí slušný základní objem 426 litrů, využitelnost však lehce omezuje užší přístupový otvor nebo vyšší nakládací hrana. Zajímavostí je, že Kia pro XCeed nabízí dvě řešení dělení zadních opěradel. Základem je poměr 60:40, některé specifikace ale umí také šikovnější 40:20:40. Po sklopení opěradel vůz odveze až 1 378 litrů.

Stáří auta je nejvíc patrné v interiéru. Já tuto skutečnost ale vidím jako obrovskou přednost, XCeed totiž díky ní potěší úžasně intuitivním a ergonomickým interiérem.

Palubní deska zaujme na první pohled k řidiči natočeným středovým panelem, z něhož vystupuje 10,25" displej infotainmentu, doplněný o otočné ovladače pro nastavení hlasitosti či oddálení mapy. Pod obrazovkou se ještě nacházejí dotykové plošky sloužící jako zkratky k nejdůležitějším funkcím.

Ale hlavně: ještě níž se nacházejí staré dobré fyzické ovladače a tlačítka, další najdeme v okolí voliče převodovky (jímž je mimochodem poctivá páka) na středovém tunelu. Díky tomu se nejdůležitější funkce nastavují a ovládají krásně jednoduše, rychle a po chvíli jen po paměti a po hmatu.

Poměrně přívětivě a přehledně působí také infotainment, i když by mohl klidně pracovat maličko rychleji. Další dnes už zřídka vídanou záležitostí je analogový přístrojový panel s hezky čitelnými budíky a s mezi nimi umístěným displejem palubního počítače. I v tomto případě jde o řešení sympaticky funkční a uživatelsky přívětivé.

Pochválit musím ještě do rukou hezky padnoucí volant s výraznými ovladači a příjemná přední sedadla. A také výbavu.

Vůz k nám totiž dorazil v zajímavém provedení Steel Edition, které zahrnuje například Full LED světlomety, přední a zadní parkovací senzory, zadní parkovací kameru, bezdrátové nabíjení telefonu, dvouzónovou automatickou klimatizaci, 18" hliníkové disky kol, bezklíčový přístup a startování nebo vyhřívaná přední sedadla a volant.

Kia u modelu XCeed nedávno aktualizovala paletu pohonných jednotek, po níž v ceníku najdeme už jen turbodmychadlem přeplňované zážehové motory: Základ představuje litrový tříválec 1.0 T-GDI, který je k dispozici s manuální převodovkou nebo se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem (v tomto případě navíc litr využívá mild-hybridní techniku), nad ním se nacházejí dvě varianty čtyřválce 1.6 T-GDI o výkonech 110 a 132 kW. Obě jsou k dispozici výhradně se sedmistupňovou samočinnou „dvouspojkou“.

Testovaný exemplář pohání slabší provedení. I to ale tomuto crossoveru poskytuje solidní dynamiku a pružnost. Motor nejlépe funguje ve středních otáčkách, v nichž táhne víc než důstojně. Takže i když auto nepůsobí vyloženě dravě, rozumně rozmyšleného předjíždění nebo rychlého cestování po dálnicích není důvod se obávat.

Šestnáctistovka navíc přidává kultivovaný projev, docela dobré sladění s automatickou převodovkou (která řadí jemně, rychle a logicky, jen občas při rozjezdech působí drobně váhavě) a slušnou spotřebu. Já jsem XCeed vracel po týdenním testu s průměrem 6,8 l/100 km.

A silnou stránkou jsou také jízdní vlastnosti, vyznačující se velmi sympatickou kombinací komfortu a ovladatelnosti. I na vyšším podvozku se pohybující crossover ochotně reaguje na pokyny od volantu a jistě mění směr. Samotné řízení je tak akorát strmé.

Jízdní projev blížící se standardnímu hatchbacku zajišťuje spíš tužší podvozek, který ale současně spolehlivě filtruje a tlumí většinu nerovností.

S Kiou XCeed se prostě a jednoduše jezdí moc hezky.

Když proto ještě připomenu povedený, „klasický“ interiér s intuitivním ovládáním, musím se znovu vrátit k tomu, že XCeed je dokonale normální auto – a že v tomto případě jde o velkou pochvalu.

Český importér navíc aktuálně na crossover poskytuje zajímavé slevy, základní činí 80 tisíc korun, k ní ještě můžete využít dva bonusy: jarní a výkupní.

Základní provedení s tříválcem tak z ceníkových 564 980 Kč můžete stáhnout až na 444 980 Kč, testovanou verzi Steel Edition se 110kW jedna-šestkou pak ze standardních 719 980 Kč až na 589 980 korun.