Článek
Češi postupně opouštějí filozofii „to nejlevnější ojeté auto, které jede“ a nebojí se žádat mladší, lépe vybavené a modernější ojeté vozy s nižším nájezdem, za ty jsou ochotni si připlatit. Potvrzují to i statistiky společnosti Auto ESA, která se prodejem ojetých vozů zabývá a v roce 2025 zaznamenala další rekordní rok. Prodala 28 453 ojetých aut, což je proti loňskému roku nárůst o 5 %. Už tři roky po sobě prodeje v Auto ESA rostou.
Průměrné ojeté auto prodané v Auto ESA v roce 2025 bylo z roku 2013, mělo najeto 155 000 km a stálo 206 769 Kč. Příkladem takového auta je třeba Škoda Octavia III s motorem 1.4 TSI, kterou v takové specifikaci s přehledem v bazarech koupíte.
Proti roku 2024 tak bylo průměrné ojeté auto o kus mladší, mělo zhruba stejně najeto, ale nebylo zas o tolik dražší. Průměrné ceny ojetin tak nerostly nijak brutálně, což se zrovna o situaci na trhu nových vozů říci nedá.
Průměrné bazarové auto je dnes Octavia III z roku 2013 s nájezdem 155 000 km za necelých 210 000 Kč. V takové relaci seženete třeba skvělé motory 1.2 TSI a 1.4 TSI.
„Nová auta výrazně zdražila a jejich dostupnost kolísá. Ojeté a zánovní vozy jsou proto pro mnoho lidí racionální alternativou. Klíčové je, že nerosteme jen díky objemu, ale i díky kvalitě. Prodáváme mladší, lépe vybavená a hodnotnější auta. Lidé jsou dnes ochotni zaplatit víc, pokud mají jistotu prověřeného původu, jasné servisní historie a záruk. Trh se profesionalizuje a zákazníci už se nechtějí spoléhat na náhodu,“ říká k tomu Filip Kučera, marketingový ředitel Auto ESA.
I naše zkušenosti potvrzují, že zájemci o ojeté auto si důkladněji vyhledávají informace o nabízených autech, obracejí se především na zavedené prodejce, vyžadují informace o servisní historii a nebojí se, zejména u dražších vozů, zaplatit prohlídku auta odborníkem. Spousta lidí také využívá online služby prověření vozidel přes kontrolu VIN kódu automobilu.
Škoda vede, SUV i benzín na vzestupu
Nejprodávanější značkou zůstala v Auto ESA Škoda s podílem 29,3 %, následovaná značkami Volkswagen (12,2 %) a Ford (8,9 %). Výrazně posílily značky Peugeot a Hyundai, které naopak zčásti vytlačují Renault. Nejprodávanějším modelem byla opět Škoda Octavia III, která tvořila 5,5 % všech prodejů. Následovaly Octavia II (4,4 %) a Volkswagen Golf (3,1 %). Mezi rychle rostoucí modely patří také Peugeot 2008 a Škoda Karoq, u nichž se prodeje během posledních tří let několikanásobně zvýšily.
Roste zájem o SUV, hlavně pak o model Karoq. Ten má ale silnou konkurenci, třeba příbuzný Seat Ateca.
A jak je to s karosářskými verzemi? „SUV jsou dnes jasným trendem. Ještě v roce 2023 to byla spíš okrajová kategorie, dnes už tvoří téměř 19 % všech našich prodejů. Vidíme obrovský růst například u Peugeotu 2008 nebo Škody Karoq. Zákazníci oceňují vyšší posez, lepší přehled a univerzálnost,“ popisuje Filip Kučera z Auto ESA.
Neznamená to ale, že by klasické karoserie mizely z trhu úplně. „Hatchbacky i kombi zůstávají velmi silné. Kombi tvoří stále 29 % našich prodejů, hatchbacky 25 %. Spíš jde o to, že část zákazníků se přesouvá k SUV, ale tradiční modely jako Octavia nebo Golf mají pořád velmi stabilní poptávku,“ doplňuje Kučera.
Roste podíl ojetých aut s benzinovým motorem, těch se v Auto ESA prodalo 52 %. Dost možná je to způsobeno i tím, že některé značky během posledních let zcela vyřadily dieselové motorizace z nabídky a tento trend postupně dorazil i mezi ojeté vozy. Na diesely teď připadá 46,5 % prodaných ojetin.
Elektromobily jsou poměrně rizikové zboží, neboť na kupce čekají dlouho a morálně rychle zastarávají. Některé bazary je přestaly obchodovat úplně.
„Lidé dnes chtějí jednoduché a předvídatelné řešení. Moderní benzínové motory jsou levnější na pořízení, servis i provoz. U elektromobilů nebo složitých hybridů má část zákazníků obavy z rychlého morálního zastarávání a drahých oprav,“ vysvětluje Kučera z Auto ESA.
Dovoz je pořád silný, vozíme mladší auta
Když se podíváme na celorepublikové statistiky, tak v roce 2025 přibylo na českém trhu 148 312 „nových“ ojetých aut (případně i nově dovezených nových vozů). Nejvíce aut připadá na stáří do 10 let, kterých je skoro 51 %. Přesto se k nám stále vozí starší auta (stáří 11 – 15 let 25,53 %, nad 15 let 23,57 % nových registrací).
I mezi dovozy ojetých aut dominuje značka Škoda s 24% podílem a průměrným stářím 10,4 roku. Následuje Volkswagen (19,8%, 10,6 roku), Ford (5,8 %, 10,3 roku) a BMW (5,3 %, 10,2 roku). Z dvacítky nejvíce registrovaných ojetých aut byly nejmladší vozy značky Tesla (4,5 roku) a Volvo (8,7 roku), naopak nejstarší jsou Suzuki (13,4 roku). Kuriozitou roku 2025 je 15 dovezených Roverů průměrného stáří 27,3 roku a dokonce 130 Saabů průměrného stáří 21 let. Nejmladší dovozy vůbec má značka Cupra (průměrné stáří jen 2,2 roku).