BMX X3 jedině s dieselem? Existuje ještě jedna výkonnější, přitom úspornější alternativa

BMW právě vstupuje do zcela nové éry s fantastickou elektrickou iX3 „Neue Klasse“, to ale vůbec neznamená, že by současná X3 (G45), představená teprve předloni, patřila do starého železa. Svůj klíčový model totiž bavorští ladí k dokonalosti čtvrtou generací a není tak divu, že jde o jedno z nejlepších aut v jejich nabídce. Zvlášť s plug-in hybridním pohonem.

Ten totiž spojuje to nejlepší ze světa elektromobility a spalovacích motorů do jednoho velice efektivního a příjemného mixu. Na elektřinu z baterie nabíjené ze zásuvky (wallbox s výkonem 11 kW potřebnou dobu zkrátí na dvě a čtvrt hodiny, ale i z té obyčejné to zabere nějakých osm hodin, takže dobijete pohodlně přes noc) totiž ujedete velmi tiše a hladce až 88 km (v reálu se k této hodnotě přiblížíte na okreskách a ve městě, dálniční tempo vysaje elektrické kilometry rychleji), což většině majitelů bez problémů pokryje každodenní popojíždění.

Když se vydáte na delší cestu, stačí zadat cíl do palubní navigace, systém si přechroustá trasu a rozvrhne, jak co nejefektivněji využít elektřinu v baterce a benzin v nádrži, a do cíle tak dojíždíte s minimální spotřebou. Když na cestu vyrazíte zcela bez nabití, pojedete v úsporném hybridním režimu a budete v tom tak za nějakých 6,5 litru, což je hodnota odpovídající dieselu.

Přitom budete mít díky spolupráci 190koňového benzinového dvoulitru a 184koňového elektromotoru k dispozici kombinovaný výkon 299 koní (standardně roztáčející všechna čtyři kola), který umí X3 pěkně rozparádit (což dokládá stovka za velmi svižných 6,2 sekundy). Důležitější ale je, že při běžné jízdě je souhra obou pohonů naprosto sametová a přepínání neznatelné, takže vás za volantem nebude nic rušit.

Což je skvělé, protože za volantem si to vážně užijete – sedačka vás příjemně obejme, řidičská pozice je perfektní a věnec vám padne příjemně do ruky, X3 se nechá přesně vést a poslouchá na slovo. Kromě toho, že dokáže být na 4,8 metru dlouhé a 2,1 tuny těžké SUV docela hbité a obratné, je především stabilní a pohodlné, zvlášť když odoláte vábení M paketu s tvrdším podvozkem, 21palcovými koly a nízkoprofilovými pneumatikami. Kombinace standardního podvozku a 20palcových kol bude na české cesty tak akorát, to nám věřte.

Jedinou větší výtku bychom tak měli k přehlednosti přístrojového panelu (s trochu moc technicistní grafikou) a infotainmentu (s příliš mnoha ikonami), ale zase potěší možnost ovládání systému otočným ovladačem s křišťálovým vzhledem.

Připravte se taky na to, že s volbou plug-in hybridního pohonu přijdete o 110 litrů kufru (ale jeho 460 litrů nám přijde zcela dostatečných) a absence DC nabíjení (které vyšší modely mají) omezuje možnosti dobíjení na cestách.

Zvlášť když BMW nabízí plug-in hybridní X3 za tak zajímavé peníze – proti 197koňovému dieselu X3 20d xDrive dáte totiž za 299koňový X 30e xDrive s elektrickým dojezdem až 88 km jen zhruba o 77 tisíc víc (a věříme, že vaši ekologicky šetrnější volbu dokáže prodejce podpořit nějakou pěknou slevičkou), což při ceně kolem 1,6 milionu není zase takový ranec.

Za své peníze totiž dostanete nejen úspornější, ale především kultivovanější auto, které bude hřát vaše zelené svědomí. Ale pokud nemáte možnost dobíjet doma nebo v práci, nezoufejte – X3 pořád můžete mít i s benzinem, dieselem nebo skoro 400koňovým šestiválcem. Volba je tedy stále jen a jen na vás…

Anebo se přeci jen necháte zlákat elegantním výstřelkem té nejmodernější techniky v podobě nové iX3…?

Základní benzinová BMW X3 20 xDrive (208 koní) stojí ceníkových 1 535 300 Kč, základní diesel X3 20d xDrive (197 koní) vyjde na 1 580 800 Kč. Proti tomu není plug-in hybridní X3 30e xDrive s cenovkou 1 657 500 Kč o moc dražší.