Umí pelášit i šetřit: Plug-in hybridní BMW řady 3 je skvělé auto do fleetu i pro rodinu

Abyste na silnici přitahovali pozornost, nemusíte mít rychlé nebo hlučné auto. Dokonce ani nemusíte mít extravagantní nebo drahé auto. Stačí, když bude prostě pěkné. Nebo aspoň v nepřehlédnutelném laku. Třeba jako tohle BMW 330e v modré metalíze Portimao Blue, která mu děsně sluší. O to víc, že BMW obvykle vídáte v prémiově-nudných odstínech černé, bílé a 50 odstínů šedi mezi tím.

Stejně tak byste pod kapotou čekali výkonný benzin nebo úsporný diesel, ale on je tam ukrytý sofistikovaný plug-in hybrid, který umí být výkonný i úsporný. Spojuje totiž 184koňový benzinový dvoulitr s 109koňovým elektromotorem, což dává kombinovaný výkon 292 koní, který umí hybridní trojku vystřelit na stovku za svižných 5,9 sekundy.

Přitom máte k dispozici až 101 čistě elektrických kilometrů (v reálu spíš kolem 80 km), které získáte nabitím ze zásuvky – díky baterii se skoro dvojnásobnou kapacitou se elektrický dojezd natáhl o 35 km. Většinu každodenních jízd tak zvládnete naprosto hladce a v příjemném tichu (nejen díky bezhlučnému pohonu, ale také díky propracovanému odhlučnění kabiny) – a skoro zadarmo (pokud máte výhodný tarif na elektřinu pro domácnost, nebo můžete nabíjet v práci), případně úplně zadarmo díky solárům na střeše.

Přitom pokud se rozhodnete vyrazit na delší cestu, nemusí vás trápit omezený dojezd. Prostě jen zadáte cíl do palubní navigace, ta pečlivě navrhne trasu a rozhodne, kdy je výhodnější jet na elektřinu, a kdy naopak nastartuje spalovací motor (případně si stav nabití baterie můžete prostřednictvím tlačítka manuálně „uložit“ na pozdější využití) – elektrické kilometry ze zásuvky tak efektivně rozpustíte na celé trase a snížíte si tak průměrnou spotřebu.

Spalovák se připojuje naprosto tiše a nenápadně, nedočkáte se žádného pocuknutí ani nemístného hluku. Jen když nečekaně zadupnete plyn do podlahy, tak celý hybridní systém chvilku přemýšlí, kolik toho výkonu od něj vlastně chcete a jak vám ho dodá, ale pak oba pohony zaberou naplno a už pelášíte. Ale to jen proto, že jste v úsporném hybridním režimu, ve sportovním zabere okamžitě a rovnou svištíte. Dokonce i když máte vybitou baterii, tak se dočkáte instantního elektrického boostu, takže reakce na plyn působí živěji než u běžného spalováku.

Jen škoda, že celý systém už bez baterie tolik „nehybriduje“ – primárně se pohon snaží využívat nabitou kapacitu baterie (jako elektromobil), pak už se dočkáte jen kratších boostů nebo jemných elektrických rozjezdů (pokud nemáte moc těžkou nohu na plynu). Reálná spotřeba se tak pohybuje kolem šesti a půl litru, na dálnici trochu přes, na okreskách a ve městě trochu pod. Ale vyloženě žádný zázrak.

Na dálky je tak pořád lepší diesel, na sport zase benzin. Plug-in hybrid však přináší to nejlepší z obou světů – pokud ho správně využíváte, což znamená jezdíte přes týden spíš kratší trasy a pravidelně nabíjíte doma/v práci.

Plug-in hybridní BMW 330e pořídíte za ceníkových 1 479 400 Kč (se čtyřkolkou xDrive za 1 544 400 Kč), což je jen o chlup dráž než podobně výkonná 330i (se čtyřválcem) a o trochu laciněji než šestiválcová 330d. Vybrat si tak můžete čistě podle toho, co preferujete a jak budete svůj vůz reálně využívat.

Praktické Čechy potěší, že BMW 330e mohou mít i v prostornější kombi variantě Touring s kufrem o objemu 410 litrů (spalovací varianty nabídnou 500 l) a základní cenovkou 1 537 900 Kč, resp. 1 602 900 Kč ve čtyřkolce xDrive.