V Česku už můžou jezdit samořiditelná auta. Takže, můžeme vzít do ruky telefon? A co třeba alkohol?

Od letošního ledna smí po tuzemských silnicích jezdit automatizovaná vozidla na úrovni 3, kdy řidič nemusí sledovat provoz, vozidlo řídí za něj, nicméně musí být připraven neprodleně převzít řízení zpět kdykoli na vyzvání systému.

Na tento úkon má minimálně 10 sekund, proto nemůže dojít k situaci, že vozidlo bude chtít řízení vrátit řidiči okamžitě – veškeré případné nenadálé situace musí umět řešit samo. Pokud řidič na výzvy nereaguje, systém vybere místo bezpečné pro zastavení.

Systém je v současné podobě homologovaný na komunikace se směrově oddělenými pruhy, tedy dálnice či rychlostní silnice, bez výskytu chodců a cyklistů.

Zákon také říká, že řidič automatizovaného vozidla musí umožnit policistovi nebo vojenskému policistovi přístup k údajům o tom, kdy řídilo auto samo a kdy řidič. Jestli tak řidič neučiní, má se za to, že řídil on.

A tu samou povinnost má i výrobce vozidla, který data o řízení na vyžádání předá nejen policii, ale i správním orgánům.

Je to kvůli odpovědnosti, protože po dobu aktivního automatizovaného řízení se na řidiče nevztahují pravidla a povinnosti týkající se řízení, ta zajišťuje samotné vozidlo. Za autem jde rovněž právní odpovědnost za případné přestupky, i ty se týkají výrobce.

Další podmínky použití autonomního vozu si pak stanovují výrobci a řidič je povinen před použitím auta se s nimi seznámit a odsouhlasit je.

V praxi to například znamená, že když auto v aktivním autonomním režimu „přehlédne“ značení 110 km/h, pojede dále 130 km/h a dojde ke změření vozu policií, jde odpovědnost za výrobcem. Fráze o podmínkách stanovených výrobcem ovšem umožňují dát výrobci de facto volnou ruku.

Ten proto i v automatizovaném provozu úrovně 3 v Česku může vyžadovat kupříkladu ruční aktivaci blinkru pro předjetí. A pokud to podmínky nedovolí, například kvůli hustému dešti, lokalitě nebo stavu systémů, tak výrobce nemusí provoz automatiky vůbec umožnit.

Ale co mobil, pás, alkohol? Oslovili jsme Ministerstvo dopravy České republiky, které se skrze tiskovou mluvčí Alenu Mühl vyjádřilo takto. „Při režimu jízdy, kdy řídí automatizované vozidlo, nesmí řidič používat mobil. Platí také, že musí být připoutaný a nesmí být pod vlivem alkoholu. Dále musí být stále na výzvu vozidla připravený řízení převzít.“

Tedy žádný mobil během automatizované jízdy nebo třeba čtení knihy. Umožnění aktivit na palubním infosystému pak bude záležitostí výrobce. Platí každopádně nutnost užití pásu, musíte být způsobilí k řízení vozidla, vlastnit platné řidičské oprávnění a odpovídáte za správné upevnění nákladu či technický stav vozidla.

Totiž nezapomínejte na toto. „Řidič je tedy zproštěn jen těch povinností, které v době jízdy na autopilota zajištuje samo auto,“ dodala k tématu Mühl.

Legislativa o automatizovaném provozu na území Česka je prozatím v plenkách a jistě vás napadnou stovky případů „co kdyby“. Složitější kauzy tak nejspíš skončí u správních řízení či soudů a potáhnou se, než se vše vychytá. Rovněž policie bude ladit efektivní postupy a podobně.

Na druhou stranu úplně neočekáváme, možná mimo Tesly, že se na našich cestách objeví (deseti)tisíce autonomních aut naráz, ale že jejich nástup bude pozvolný.