Článek
Vidět auto naživo je přeci jen jiné než na obrázcích. Vychutnáte si tak všechny designové finesy a odhalíte spoustu detailů, které vám na fotkách možná unikly – v případě Volva EX60 třeba dělená přední světla (Thorova kladiva slouží jen jako denní svícení, hlavní světlomety jsou pod nimi), kliky dveří v podobě malých žraločích ploutviček (slouží jako madla, ale mají integrovaný mikrospínač na otevírání) na horní hraně dveří s bezrámovými okny nebo zužující se záď (ve Volvu jí říkají „boat tail“, tedy lodní záď) – ta je tu kvůli propracované aerodynamice, stejně jako uhlazená příď bez masky a zcela hladké boky.
EX60 má jako první Volvo dělená světla, ale ta hlavní jsou tak dobře integrovaná do nárazníku, že si toho ani nevšimnete, dokud se nerozsvítí.
Stejně uhlazený je také interiér, který je však proti ostatním modelům Volvo kompletně přepracovaný. Informační panel se posunul až pod hranu okna do zorného pole řidiče, zakřivený 15palcový displej infotainmentu je tentokrát orientovaný na šířku (to kdybyste na něm chtěli sledovat nějaký videoobsah) a jeho systém je ještě přehlednější a intuitivnější. Pod ním je pak polička pro dva telefony s indukčním nabíjením (pouze pro jeden telefon) a ještě níž obří výklopná schránka nahrazující klasickou schránku před spolujezdcem (takhle je pohodlně na dosah i pro řidiče).
Interiér EX60 je kompletně nový, zachovává si však příjemnou atmosféru s prémiovým zpracováním větších modelů EX90 a ES90.
Nový je ale také volant a páčky pod ním, kliky a přepínače ve dveřích nebo sedadla – ta zadní jsou dokonce elektricky polohovatelná (opěradla) a dělená v poměru 40:20:40. V sedácích mohou mít integrované výklopné dětské podsedáky (k tomu jsou ve voze multiadaptivní bezpečnostní pásy, které se přizpůsobí každé postavě) a v opěrkách hlavy reproduktory fantasticky hrajícího hi-fi Bowers & Wilkins (celkem jich je v interiéru 28 včetně těch umístěných po dvou v každé ze čtyř opěrek hlavy).
Díky o 10 cm delšímu rozvoru poskytuje elektrická EX60 citelně víc prostoru pro posádku i zavazadla než konvenční XC60.
| EX60 | XC60 | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Délka | 4 803 mm | 4 708 mm | +95 mm |
| Šířka | 1 908 mm | 1 902 mm | +6 mm |
| Výška | 1 639 mm | 1 651 mm | -12 mm |
| Rozvor | 2 970 mm | 2 865 mm | +105 mm |
| Objem kufru | 634 l (58 l vpředu) | 468 l | +166 l |
Další šikovné vychytávky se ukrývají uvnitř 634litrového kufru (po sklopení opěradel nabídne až 1 647 l) – má totiž dělenou dvojitou podlahu a pod ní schránku na drobnější předměty, jako třeba voděodolnou tašku na uložení mokrých bot nebo kyblík na sbírání krabů. No, ten asi našinec nevyužije, ale vy určitě přijdete na to, co jiného tam uložit. Vpředu je pak 58litrový prostor na uložení nabíjecích kabelů.
Volvo EX60 na videu.Video: Volvo
Ale ty asi nebudete vyndávat moc často. Nové Volvo EX60 totiž na jedno nabití ujede až 810 kilometrů, což by vám mělo stačit na mnoho dní (týden, dva?) bezstarostného ježdění. A pokud se rozhodnete vyrazit na nějakou dálkovou štreku napříč kontinentem, máte k dispozici bleskové DC rychlonabíjení výkonem až 400 kW, takže v ideálních podmínkách získáte 340 km dojezdu za pouhých deset minut u nabíječky a efektivní nabíjení (10–80 %) zabere jen 19 minut.
EX60 můžete nabíjet bleskovým výkonem 400 kW, dokonce ani „pomalé“ nabíjení s 22 kW není vlastně nijak pomalé.
Přitom se nebudete muset nijak loudat, EX60 může mít výkon až 680 koní, kterým by si neudělal ostudu ani supersport – stejně jako raketovým zrychlením z klidu na stovku za pouhých 3,9 sekundy. K dispozici budou však také klidnější, úspornější verze s pohonem všech čtyř kol, i pouze těch zadních. Budete tedy mít možnost volby…
| P6 RWD | P10 AWD | P12 AWD | |
|---|---|---|---|
| Motor | 1x elektromotor | 2x elektromotor | |
| Výkon | 275 kW (374 k) | 375 kW (510 k) | 500 kW (680 k) |
| Pohon | zadních kol | všech čtyř kol | |
| Akcelerace 0-100 km/h | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Max. rychlost | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Dojezd | až 620 km | až 660 km | až 810 km |
| Kapacita baterie | 83 kWh | 95 kWh | 117 kWh |
| Nabíjení | AC 22 kW, DC 400 kW | ||
Třeba i sáhnout po stále prodávané a nedávno mírně modernizované XC60, jenže to by byla škoda. Nová EX60 totiž nabídne mnohem lepší interiér a zážitek z jízdy, přitom na plné nabití ujede podobnou vzdálenost jako benzinová XC60 B5 AWD na jednu nádrž.
Není žádným tajemstvím, že Volvo příští rok rozšíří nabídku variant modelu EX60 o soft-roadovou verzi Cross Country se zvýšeným podvozkem, ochrannými plasty a mnoha dalšími specialitami.
Tři otázky pro Johana Rasmussona, vedoucího komerčního rozvoje modelu Volvo EX60
1. Jaká zásadní zlepšení přináší EX60?
Nové Volvo EX60 postavené na zcela nové platformě SPA3 ztělesňuje všechno, co jsme se naučili u předchozí SPA2 modelů EX90 a ES90. Pohon, baterie, nabíjení, infotainment a mnoho dalších. Výraznou změnou je integrace bateriového balíku přímo do karoserie vozu nebo využití technologie megacastingu, který umožňuje výrobu komplexní části vozu, jež by se jinak skládala ze stovky drobných komponent – každé s vlastním výrobním řetězcem, logistikou, odpadem a emisní stopou. To vše snižuje hmotnost vozu, zlepšuje jeho jízdní vlastnosti a také snižuje cenu.
Johan Ramusson působí ve Volvo Cars již od roku 1994 a jako zástupce třetí generace rodiny spojené s touto značkou má k automobilce mimořádně hluboký vztah.
2. Kde se bude EX60 vyrábět?
Tento model je kompletně navržený a vyráběný ve Švédsku, přímo v Göteborgu. Zhruba 80–90 % všech komponent je přímo z Evropy, pouze bateriové články dovážíme z Číny. Je však možné, že naše platforma bude v rámci synergií v budoucnu použita i v některých dalších vozech koncernu Geely.
3. Jaký roční objem produkce EX60 plánujete?
Prvotní zájem zákazníků o EX60 předčil naše očekávání. Původně jsme letos plánovali vyrobit 40 tisíc vozů, toto číslo jsme však museli navýšit na 45 tisíc, abychom zvládali uspokojit vysokou poptávku.
Cenově přitom vychází zajímavěji než plug-in hybridní XC60 T6 AWD. Základní EX60 P6 RWD stojí 1 562 000 Kč, prostřední EX60 P10 AWD vyjde na 1 639 000 Kč a za vrcholnou EX60 P12 AWD (ta se začne vyrábět až na konci letošního roku) dáte 1 793 000 Kč. Pokud preferujete operativní leasing, bude vám stačit 14 990 Kč (bez DPH) za měsíc. Radost by vám mohlo udělat i to, že na servis budete muset s EX60 pouze jednou za dva roky nebo po ujetí 40 000 km. Tovární záruka je standardně 3 roky/100 000 km (s možností prodloužení), záruka na baterie lze ze standardních 8 let/160 000 km prodloužit na 10 let/240 000 km.
Novinky.czVolvo EX60 je jako celek tak dobrá nabídka, že se na ni před showroomy v Dánsku stály fronty. Bude to v ČR podobné? To uvidíme již brzy, EX60 totiž vyráží na roadshow po republice, při které mezi 18. a 27. březnem navštíví 16 dealerů v Čechách i na Moravě, u nichž si ho budete moci prohlédnout i osahat.