Pohodlnější než létající koberec: Volvo ES90 patří k tomu nejlepšímu, co si můžete koupit

Někdy musíte s testovacím autem najezdit stovky kilometrů, abyste ověřili jeho praktičnost, ohodnotili jeho pohon a jízdní vlastnosti, ocenili jeho silné stránky a odhalili slabiny. Pak jsou ale auta – jako třeba právě Volvo ES90 – kdy máte jasno hned od začátku. Vklouzl jsem do něžného objetí jeho sedačky, a když jsem zabouchnul (se správným žuchnutím) dveře, okolní svět přestal existovat. Pustil jsem si masáž zad, z prémiového audia Bowers &Wilkins začala hrát má oblíbená hudba a já se pomalu, zcela potichu a naprosto hladce, rozjel. Jo, tohle je prostě dobrý.

A další stovky kilometrů poznávání, hodnocení a testování ES90 to jen potvrdily. ES90 je obří auto, vždyť má na délku rovných pět metrů, a díky tomu nabídne spoustu prostoru posádce v obou řadách a na silnici díky tomu pluje pohodlně jako loď. Tiše a hladce plyne krajinou, na nerovnostech a hrbolech se jen mírně zhoupne a vám tak dopřává za volantem naprostý klid.

Nejen díky mimořádně komfortnímu, krásně zpracovanému a bohatě vybavenému interiéru, v němž je radost trávit čas, ale také díky výjimečnému pocitu bezpečí. Volvo totiž do své oblíbené disciplíny nasadilo veškeré dostupné senzorické systémy sledující blízké i široké okolí vozu a podpořilo je mamutím výpočetním výkonem, který vyhodnocuje rizika a kryje vám záda. Celý sofistikovaný systém je navíc perfektně vyladěný, takže neruší planými poplachy, které by vás jen obíraly o důvěru.

Místo toho si můžete vychutnávat klidnou jízdu celé stovky kilometrů na jedno nabití. I základní verze totiž na jedno nabití své baterie o (využitelné) kapacitě 90 kWh dokáže ujet až 661 kilometrů. Tedy podle tabulek, ale i v reálném světě byste neměli mít problém najíždět pohodlně pět set kilometrů, protože i v teplotách kolem nuly a s větším podílem dálnic zvládala ES90 jezdit se spotřebou kolem 20 kWh/100 km.

Výkonnější dvoumotorové varianty jsou navíc vyzbrojené ještě větší baterií (využitelná kapacita 103 kWh), s níž by měly ujet dokonce až 700 km, ale v zásadě vám testovaná základní verze postačí. Disponuje totiž výkonem 333 koní a instantním zátahem 480 Nm, takže je rychlá až až. Z klidu na stovku se rozjede za svižných 6,6 sekundy, ale pružné zrychlení je ještě intenzivnější. Pokud nejezdíte v zimě každý víkend na hory, čtyřkolku vyloženě nepotřebujete (i když těch 456, respektive 680 koní zní hodně lákavě).

Výkon by vám tedy chybět neměl. Co by vám ale naopak chybět mohlo, to jsou tlačítka. Interiér je tak minimalistický, že by vám někdo ze Švédska mohl před vstupem do auta prošacovat kapsy, jestli si dovnitř nenesete nějaká vlastní. Všechny funkce jsou totiž ukryty v infotainmentu – dokonce i nastavování zrcátek a volantu, otevírání přihrádky spolujezdce nebo varovných blinkrů (což by se Euro NCAP určitě nelíbilo). Naštěstí třeba proti EX30 vám systém v ES90 jde víc naproti a ty nejdůležitější funkce vám dokáže správně naservírovat, takže i asistenční systémy vypnete před každou jízdou snadno a rychle.

Taky kufr je na tak obří a úžasně prostorné auto docela skromný, ale tohle prostě nemá být rodinný stěhovák – je to uvolněný a mimořádně komfortní létající koberec, který vás přenáší časoprostorem z místa na místo, zatímco vy si vychutnáváte úžasné prostředí a uklidňující atmosféru, ať už v klidu a v hlubinách svých myšlenek, nebo v pojízdném koncertním sále, který umí vykouzlit prémiové audio Bowers & Wilkins s 25 reproduktory a prostorovým zvukem.

Volvo ES90 je jedním z nejlepších elektromobilů, a vlastně i jedním z nejlepších aut v segmentu luxusních limuzín, kterým jsem kdy jel. Je víc než důstojným soupeřem Audi A6 e-tron a BMW i5, proti nimž je prostornější, uhlazenější a důstojnější. Vlastně si klidně může vyšlápnout i na Mercedes EQS, kterému zdatně konkuruje pohodlím a pocitem výjimečnosti, jen to nabízí za výrazně nižší cenu. ES90 je tím nejlepším, co Volvo umí. A já můžu jen uznale smeknout.

Základní verze Volva ES90 (single motor ve výbavě Core) stojí 1 731 900 Kč, zatímco ta nejdražší a nejvýkonnější (dvoumotorový Performance ve vyčerpávající výbavě Ultra) vyjde na 2 371 900 Kč.