Mercedes představuje novou třídu C. Je historicky revoluční, zastánci tradic nadšení nebudou

Mercedes-Benz třídy C se představuje jako elektrický sedan s nízkou a plochou přídí, napnutou linií střechy a se zaoblenou zádí, takže podle automobilky připomíná spíš kupé.

Vpředu zaujme volitelně prosvícená (1 050 osvětlených bodů) a animovaná maska chladiče s hvězdou uprostřed, známá například z GLC, nebo také diodové lampy s hvězdicovým designem, které lze za příplatek povýšit na výkonnější, úspornější a chytřejší adaptivní světla.

Karoserii s nízkým součinitelem odporu vzduchu od 0,22 (snížení odporu o 0,01 může zvýšit dojezd na dlouhých cestách přibližně o 2,5 %) zdobí chromované prvky, prosklená střecha nebo výsuvné kliky dveří dodávané na přání.

Zadní část působí atleticky, hrana je aerodynamicky skloněná, diodové svítilny kulaté, tmavě červené, opět vyvedené v designu hvězd. Kola jsou plochá, dostupná ve velikostech 18 až 20 palců, podvozek kvůli účinnosti skoro uzavřený.

Uvnitř vás vůz uvítá obrazově, zvukově i světelně a nadchne prostorem. Proti spalovací variantě přidává vpředu 12 mm místa pro nohy, 22 mm prostoru nad hlavou a 11 mm místa vzadu. Kufr nabídne objem 470 litrů, frunk má velkorysých 101 litrů, tažná kapacita činí až 1,8 tuny.

Panoramatická střecha se stmívatelným sklem hostí 162 osvětlených hvězd, nechybí ani příjemné náladové osvětlení nebo kvalitní akustické a vibrační odhlučnění.

Nejvýraznějším prvkem kabiny je volitelná obrazovka Hyperscreen rozprostřená po celé šířce. Jde spíš o kino s úhlopříčkou 99,3 centimetru (39,1 palce) a 11 ambientními styly zobrazení. Standard pak kombinuje tři obrazovky pod velkou souvislou skleněnou plochou.

Operační systém podpořený umělou inteligencí využívá mapy od Googlu, potěší různými audiovizuálními programy například pro uvolnění nebo povzbuzení. Dále skrze infosystém zaplatíte parkování, koupíte dálniční známku pro vybrané země, zahrajete si hry, kouknete na videa nebo zvládnete videokonferenci.

Středová konzole nabídne držáky nápojů, bezdrátové nabíjení mobilů, loketní opěrku a pár fyzických ovladačů.

Nechybí ani head-up displej s 18palcovou uhlopříčkou (45,7 centimetru), prémiové hifi propojené s ambientním osvětlením, reproduktory v předních elektricky nastavitelných sedadlech s širokými možnostmi přizpůsobení přímo na tělo a vyhříváním v základu (různé stupně masáže jsou za příplatek). Není tedy divu, že mají všechna sedadla v třídě C německý certifikát „Zdravá záda“.

Podle zvoleného typu interiéru se mění i dekory v kabině, a to jak stylem, tak barvami. Standardně jsou k dispozici kombinace vyvedené v černé, bukově hnědé a béžové (slonovina). A k tomu další sladěné ozdobné prvky včetně dřeva či uhlíkového vlákna nebo si můžete zvolit certifikovaný plně veganský interiér.

Mercedes pro třídu C nasadil nově vyvinutou a účinnější klimatizaci spojenou s vícezdrojovým tepelným čerpadlem, která topí dvakrát rychleji než ta ve spalovacích modelech, ale bere zhruba o půlku méně energie.

Céčko slibuje komfort i sport v jednom balíčku. Prozatímním základem (400 4MATIC) nové třídy C jsou dva elektromotory, přední je odpojitelný a zadní má kvůli účinnosti dvourychlostní převodovku. Systémový výkon činí 360 kW (489,4 k), točivý moment pak 800 Nm.

Auto postavené na 800voltové základně zvládá rekuperaci výkonem až 300 kW, DC nabíjení výkonem až 330 kW (z 10 na 80 % za 20 minut) a AC nabíjení výkonem až 22 kW. Ke zrychlení z nuly na sto potřebuje 4 sekundy a ujede 592 až 762 kilometrů na jedno nabití trakčního akumulátoru o využitelné kapacitě 94 kWh.

Zážitek z cestování podstatně ovlivní vylepšené volitelné cloudově řízené vzduchové odpružení nebo aktivní zadní náprava s úhlem natočení 4,5 stupně (poloměr otáčení 11,2 metru).

Automobilka nasadila nový brzdový systém, který většinu času využívá rekuperaci, a to i při brzdění s aktivací ABS. Armáda asistenčních systémů čerpá data z až 27 kamer a senzorů, má vodou chlazenou řídící jednotku, auto za vás zaparkuje a upozorní na nebezpečí. K dispozici je také až 11 airbagů včetně kolenního pro spolujezdce.

Novinkou u elektrické třídy C při aktivní navigaci je varování řidiče utažením bezpečnostního pásu, pokud se rychlost jízdy zdá být pro nadcházející zatáčku příliš vysoká.

Další modely třídy C s pohonem zadních kol (očekávaný dojezd 800 km) a všech kol a různé varianty baterií budou následovat v příštím roce. Spalovací třídu C výrobce do budoucna designově přiblíží té elektrické, jak nám potvrdil Josef Hlávka z českého zastoupení Mercedesu. „Design je v zásadě jeden, takže to, co je vidět na nejnovějších modelech, se bude propisovat i do budoucí modernizace těch starších.“