Zběsilost v srdci a 1000 koní k tomu: BMW odhaluje vizi ostré elektrické M3

Během slavného závodu 24 hodin Le Mans představila mnichovská automobilka BMW studii M Concept Neue Klasse, která nastoluje úplně nový designový i technický směr ostrých modelů z Mnichova.

Kapota modelu je vyvedená do tvaru V s integrovaným výdechem kvůli chlazení komponentů elektrického pohonu, zatímco přední žraločí nos spojuje světlomety s ikonickými ledvinkami do jednoho celku. S odkazem na závodní vozy GT a BMW M Hybrid V8 se žluté světelné prvky stanou charakteristickým rysem nadcházejících M bavoráků.

Přední nárazník je inspirovaný vysokorychlostními plachetnicemi, vizuálně opět odráží tvar do písmene V. Nejde ale jen o designový prvek, „véčko“ slouží jako nosník pro aerodynamickou lištu na spodním okraji nárazníku (splitter). Kromě toho po stranách nárazníku najdete dodatečná poziční světla, pojmenovaná Track Lights, která podtrhují šířku auta.

A to nejen vpředu, ale i vzadu, kde světla doplňují opticky plovoucí difuzor a spoiler integrovaný do víka kufru, jemuž se obecně přezdívá kachní ocas.

Výrobce u studie představil také nová aerodynamická zrcátka, nově vyvinutý červený lak, kola s centrálními maticemi a na vybrané komponenty (např. přední splitter, mřížka ve výdechu na přední kapotě, difuzor) použil kompozit z přírodních vláken.

Všechny vnější prvky a tvary jsou navrženy tak, aby podporovaly aerodynamiku, výkon i schopnosti vozu na závodní trati. Svalnaté proporce, široké boky i ostré linie definují to, jak nyní budeme vnímat BMW M.

Závodní atmosféru uvnitř navodí vedle ozdobných prvků rovněž barevné čalounění odrážející bavorskou M trikolóru, přičemž vůbec poprvé výrobce sáhl po černé nubukové kůži (měkká, sametová, odolná, ale vyžaduje pravidelnou péči); najdete ji na volantu, výplních dveří a ochranném rámu.

Specialitkou studie jsou čtyři nová sportovní sedadla využívající přírodní vlákno, doplněná pětibodovými bezpečnostními pásy.

V sériovém provedení elektrického vozu BMW M3 postaveného na 800voltové architektuře se o pohon postarají čtyři elektromotory s výkonem odhadovaným na tisíc koní, které načerpají energii z trakčního akumulátoru integrovaného do konstrukce vozu, jehož kapacita převýší 100 kWh.

Software pohonu bude řízen centrálně výkonným superpočítačem, který zvládne ovládat každé jednotlivé kolo samostatně pro dokonalé vektorování točivého momentu. To zajistí vysokou míru trakce, optimální rekuperaci a možnost jízdy až na hraně.

Elektrické BMW M3 Neue Klasse pohladí i naše uši, protože inženýři automobilky vyvíjejí zvukový doprovod inspirovaný modely E92 M3 GTS, F82 M4 GTS a E63 M6. Má jít o zvukový mix řadového šestiválce, vidlicového osmiválce a vidlicové desítky, ovšem nejen pro potěchu, ale i pro zpětnou vazbu odrážející akceleraci.

Pokud jste ale skutečnými petrolheady, nemusíte ronit slzy. Vedle elektrické M3 bude stále existovat také šestiválcový model G84 (i když brzy projde modernizací, aby vypadal jako tato Neue Klasse) s výkonem okolo 525 koní, jen doplněný mild-hybridním ústrojím.

Elektromobil M3 Neue Klasse se v produkční verzi snad ukáže ještě před koncem roku a vyrábět se má v březnu příštího roku, hybridní šestiválcové provedení pak v červenci 2028 nebo později.