Článek
Mazda je asi ta poslední automobilka na světě, kterou byste si spojili s obrovskými dotykovými obrazovkami a minimem tlačítek. Přesto i Japonci vyrazili tímto směrem. Nejprve v překabátěných elektromobilech Mazda 6e a CX-6e, jejichž základ pochází z Číny, později také ve „vlastním“ a mimořádně oblíbeném SUV CX-5.
Právě Mazda paradoxně velké dotykové plochy v autech dlouhé roky kritizovala a považovala je za nebezpečné. Když jsme se na premiéře nové CX-5 ptali na ten obrat, odpověď byla prostá - zákazníci to tak chtějí!
Mrkněte na video z premiéry nové Mazdy CX-5.Video: Garáž.cz
Vedení značky přesto trvá na tom, že i interiéry vybavené velkými obrazovkami (ta v elektrickém SUV CX-6e má mimochodem 26 palců!) mohou být řidičské. „Obrazovky nabízí mnohem více možností pro zobrazení informací. V modelu CX-6e navíc zveme spolujezdce, aby se stal součástí zážitku z jízdy,“ brání displeje Jo Stenuit, evropský šéf designu Mazdy.
Infotainment v nové Mazdě CX-5 už nemá vlastní systém, běží na službách od Googlu.
„I v tomto modelu se však pozornost soustředí primárně na řízení. Takový head-up displej je mnohem důležitější než obrazovka uprostřed, protože s dobrým head-up displejem vůbec nemusíte spouštět zrak ze silnice,“ myslí si Stenuit.
A takovéhle kino nabízí model CX-6e.
Důvod? Podle šéfdesignéra především to, že „technologie a trh se mění“, tudíž se logicky mění i uspořádání kabiny. Navíc není žádným tajemstvím, že interiéry s minimem fyzických ovladačů jsou o poznání levnější na vývoj i výrobu.
Lékem na přehršel displejů může být třeba model CX-60.
Komu jsou obrovské dotykové plochy v autech proti srsti, ten si naštěstí pořád může vybrat… a nemusí ani měnit značku. Příjemné interiéry mají menší modely Mazda 3 a Mazda CX-30, sympatický mix obrazovek a tlačítek nabízí i vlajková SUV CX-60 a CX-80. Bude tomu tak i v dalších generacích? Nechme se překvapit.