Rolls-Royce pilně testuje svůj první elektromobil. Opisovat od Tesly prý nehodlá

Někteří výrobci elektromobilitu vítají s otevřenou náručí, jiní zase ne. Jedni si totiž chválí jednoduchou konstrukci elektrického motoru a potenciál, který technologie nabízí, jiní zase mají neklidné spaní, protože přechod na elektrický pohon je zcela v rozporu s jejich tradicemi. Jednou z automobilek, která těží z dlouhé tradice, je i Rolls-Royce.

Vedení londýnské automobilky nonšalantně tvrdí, že elektrický pohon se „k vozům značky Rolls-Royce hodí zcela přirozeně“, jak řekl i sám výkonný ředitel firmy, Torsten Müller-Otvos. První chystaný elektromobil, typ Spectre, pokročil téměř do poloviny svého vývojového procesu a v nedávné době se výrobce věnoval hlavně aerodynamice.

Ta je pro elektromobily zcela klíčová, přirozeně kvůli co nejlepšímu dojezdu. S klesajícím aerodynamickým odporem však klesá i aerodynamický hluk zejména ve vyšších rychlostech, a jak je známo, ticho a klid na palubě je pro Rolls-Royce vysokou prioritou. Koeficient aerodynamického odporu už se dle slov automobilky podařilo snížit z hodnoty 0,26 na 0,25.

Typ Spectre neboli Přízrak bude jezdit na univerzální platformě skromně nazvané „Architecture of Luxury“, která vozu pomáhá k naprosto špičkové torzní tuhosti – ta se potom projeví příznivě jak na jízdních vlastnostech, tak i pasivní bezpečnosti, když na to přijde. Dle slov automobilky má mít Spectre dokonce tu nejtužší karoserii ze všech dosud vyrobených Rolls-Royců.

Platforma byla rovněž dodatečně vyztužena ocelovými panely, speciální výztuhy dostaly i 1,5 metru dlouhé dveře otevírané tradičně proti směru jízdy – kupodivu i ty jsou svojí délkou v rámci automobilky rekordní.

Testovací prototypy modelu Spectre už po světě najezdily přes 1,6 milionu kilometrů z celkových 2,6 milionu, které si prototypy musí „odkroutit“ – i přesto však Spectre není ani v polovině svojí vývojové fáze. Automobilka momentálně pracuje zejména na podvozku a zavěšení, s čímž se neodmyslitelně pojí také pověstná jízda „jako na kouzelném koberci“ neboli Magic Carpet Ride.

Velká část testování momentálně probíhá ve Francii v okolí tamní Riviéry, kam nepochybně zavítá celá řada vyrobených kusů. Automobilka Rolls-Royce pracuje na systému odpojení stabilizátorů, což například u terénních vozů umožňuje větší poddajnost při prostupování zapeklitými cestami.

V případě typu Spectre by tato funkce měla posílit celkovou plavnost vozu. Systém však spolupracuje se satelitní navigací, která jakmile zaregistruje přicházející zatáčku, stabilizátory opět přepne do aktivního režimu.

Všichni jsme asi slyšeli o režimu Ludicrous ve vozech značky Tesla, načež se před časem na sociálních sítích žertovalo, že k vozu zdarma dostanete i Ludacrise, tedy amerického rappera, jehož pseudonym se vyslovuje prakticky stejně. Režim Ludicrous má za účel využít veškerý výkon elektromotorů pro neuvěřitelnou až „šílenou“ akceleraci, jak zní volný překlad.

Rolls-Royce však jasně prezentuje svoji úroveň a svébytnost tím, že v současnosti ani v budoucnu nemá v plánu své vozy zatěžovat podobnými serepetičkami. Rolls-Royce prostě musí být britsky distingovaný, vznešený a uhlazený. Na šílenosti tu není prostor.

Automobilka bude mít při postupném přechodu kompletně na elektromobilitu (údajně už v roce 2030) výhodu v tom, že se její vozy nikdy nevyznačovaly burácejícím zvukovým doprovodem – vždy byly velmi decentní navzdory velkoobjemovým motorům. „Elektromobily jsou silné a tiché, což je ve světě Rolls-Royce zcela v pořádku,“ prohlásil Müller-Otvos.