Vývoj

Vývoj vůbec prvního elektrického vozu Rolls-Royce vrcholí, a jak bývá u této exkluzivní značky zvykem, nenechává se nic náhodě. Testují se i absolutní drobnosti – od zvuku vydávaného při zavírání dveří přes kvalitu zvuku reproduktorů nebo osvětlení interiéru.

Historie Škody coby automobilky sahá dlouhé desítky let do minulosti, což na jedné straně poukazuje na dlouhou tradici, na straně druhé taky na to, jak ohromnou cestu vozy urazily. A právě tuhle cestu dokumentují exponáty továrního muzea v Mladé Boleslavi.

Už v roce 2019 oznámila automobilka BMW záměr vybudovat v Česku obří testovací centrum severně od Sokolova v Karlovarském kraji. Přestože pandemie covidu s původními plány dost zahýbala a projekt se celkově zmenšil, je jeho rozsah i tak úctyhodný. A to jsou ve zkušebním provozu teprve první dva testovací úseky.

Automobilka Rolls-Royce už naplno testuje svůj první plně elektrický model, typ Spectre. To vyžaduje stovky tisíc testovacích kilometrů a ladění po stránce pohonu, podvozku i aerodynamiky. Zajímavé je, že i přesto, že se Rolls-Royce snaží jít s dobou, rozhodně nemá v úmyslu kopírovat „hračky“ jiných výrobců.

Automobilka Mini patří k těm výrobcům, kteří jsou rozhodnutí přejít ke kompletní elektrifikaci, o záchraně spalovacího motoru tu tedy nemůže být příliš řeč. Výrobce už dokonce postavil (doslova) jedinečný prototyp pro sbírání dat a potřebnou expertízu pro vývoj budoucích modelů – příští generace ikonického Mini Cooperu má tak být „převážně“ elektrická.

Konec spalovacích motorů se blíží! Nebo ne? Automobilka Volkswagen sice v poslední době vynaložila nemalé množství úsilí a peněz na vývoj elektrických modelů – ovšem s vývojem spalovacího motoru tak docela neskončila. Jak ostatně dokazuje modernizovaný 1,5l agregát TSI evo2.

Královna motorsportu od svého prvního oficiálního ročníku coby „Formule 1“ v roce 1950 urazila ohromnou cestu – za ta léta se experimentovalo s nespočtem různých koncepcí a konstruktérských řešení, přičemž některé z nich se ujaly, zatímco některé zase ne. Těchto pět prvenství však bylo předzvěstí toho, čemu alespoň v současné F1 říkáme „standard“.

Pokud bychom měli jmenovat některou vědní disciplínu v automobilovém průmyslu, která se blíží černé magii, pak by to patrně byla aerodynamika. Ovlivňuje spotřebu vozů, jejich maximální rychlost a mimo jiné s tím související stabilitu ve vysokých rychlostech. Od určitých rychlostí má dokonce vliv na akceleraci.