Řekli byste, že tenhle tank na kolech stojí 1,4 milionu? K drsňáckému vzhledu přidává vzduchový podvozek a hromadu koní

Značka Mhero spadající pod koncern Dongfeng se zaměřuje na terénní SUV, která se pyšní specifickým designem - tak trochu připomínají tank na kolech. Novinka X700 nezapomíná na základní krabicovitou siluetu, ale místo ostrých linií, jako u sourozenců M817 a M917, sází na mírně zaoblené tvary.

Nejde o žádného drobečka. S rozměry 5 035 × 1 999 × 1 910 mm a rozvorem 2 920 mm řadíme X700 k velkým SUV. Vůz s až 20palcovými koly zaujme především přední částí s diodovými světlomety propojenými dekorativním pásem, zatímco useknutý zadek s úložným „batohem“ zdobí svítilny tak trochu ve stylu Volva.

Podle produktové brožury se karoserie lakuje v černé, bílé, šedé a stříbrné barvě, ti odvážnější pak mohou zvolit zelenou nebo oranžovou.

Robustnímu interiéru dominuje velká čalouněná palubní deska, v jejímž středu najdete tradiční centrální displej infosystému a displej pro spolujezdce (alespoň v čínské specifikaci).

Výrobce slibuje vedle luxusu rovněž komfortní sezení s výhřevem, ventilací a masáží, příjemné materiály, pokročilou klimatizaci, devět airbagů, luxusní dekorativní doplňky, ambientní osvětlení a hromadu další výbavy k tomu.

Mezi praktické palubní vychytávky patří sedmilitrová lednice nebo možnost sklopit zadní sedadla do roviny, čímž vznikne plocha vhodná pro instalaci matrace a přespání. Samotný kufr pak nabízí objem 850 litrů, respektive po sklopení sedadel 2 470 litrů.

Mhero X700 jezdí na vzduchovém odpružení, má nezávislé zavěšení kol, 55litrovou palivovou nádrž, několik režimů pro jízdu v terénu, kde přijde vhod také brodivost až 800 mm, k tomu uzávěrku středového a zadního diferenciálu nebo světlou výšku 328,6 mm.

O pohon všech kol se stará plug-in hybridní jednotka složená ze zážehového motoru o objemu 1,5 litru a dvou elektromotorů. Systémový výkon je 591 koní a točivý moment 720 Nm, ale v nabídce je rovněž silnější varianta o výkonu 704 koní a točivém momentu 940 Nm.

Samotná trakční baterie nabízí kapacitu 51, 46 nebo 68,1 kWh, od čehož se odvíjí čistě elektrické dojezdy 285 nebo 360 km podle normy CLTC, což po převodu na WLTP dělá 234 a 295 km.

Mhero X700 k nám dorazí zhruba za čtyři až pět měsíců. Základní cena za výbavu E0 by měla být 1 399 000 Kč, v plné výbavě MAX je předpokládaná cena 1 499 000 Kč.

Hlavním čínským konkurentem terénního SUV bude model iCaur V27, kde zatím neznáme cenu. V rámci čínských primárně spalovacích rivalů jde například o DR Automobiles ICH-X K3 (1 124 900 Kč), Baic BJ60 (1 329 900 Kč) nebo BAW 212 (odhad ceny okolo milionu).