Článek
Nejnovější BMW řady 7 se představilo na čínském autosalonu v Pekingu. Mnichovští vyzdvihují, že těží ze skoro pěti dekád zkušeností (sedmička je tu s námi od roku 1977) a první kusy na cesty zamíří jen krátce po slavnostní premiéře - v červenci 2026.
BMW říká, že jde o největší modernizaci v historii modelové řady. Zvenčí to přitom vůbec nevypadá, design s obrovskými ledvinkami a uzoučkými světly bude pořád předmětem debat, jen podsvícené ledviny jsou teď ostřeji řezané a světla samotná ještě o chlup užší. Za zmínku jistě stojí i nová zadní světla, přepracovaná (až dvaadvacetipalcová) kola a plejáda možností v rámci programu BMW Individual a M paketů.
Videobox BMW
Podívejte se na náš poslední videotest vozu BMW:
Videotest BMW XM LabelVideo: Honza Koubek
Kabina pokračuje v nastolené tradici - pohodlná křesla, měkoučké materiály, rozšířené ambientní osvětlení, čtyřzónová klimatizace, panoramatická střecha, kapitánské křeslo a kino pro cestující vzadu.
Vlastní kino pro pasažéry vzadu.
Nejvýraznější novinkou faceliftu je ale jednoznačně zcela přepracované multimediální prostředí BMW Panoramic iDrive. Že je vám povědomé? Bingo! Technologii si sedmička propůjčuje ze zbrusu nové řady Neue Klasse. To znamená nejen netradičně tvarovanou středovou obrazovku, ale také displej linoucí se pod celým čelním sklem. Novinkou v případě vlajkové limuzíny je další displej před spolujezdcem.
Součástí multimédií jsou bezdrátové aktualizace, vylepšená a ještě chytřejší navigaci a nové možnosti streamingu, her a videohovorů.
Na špici má být i jízdní komfort, BMW nasazuje vzduchový podvozek s pokročilým řízením, ale třeba i širokou paletu bezpečnostních a asistenčních systémů, kterým nově vypomáhá umělá inteligence.
Na cestách už v létě.
Zákazníci mají na výběr z mild hybridních benzinových a naftových šestiválců, plug-in hybridů i ryze elektrických variant. Ta nejschopnější ujede až 728 kilometrů na jedno nabití, nejmrštnější má zase 680 koňských sil a stovku pokoří za 3,8 sekundy! Na luxusní limuzínu docela čipera… Všechny elektro verze jsou vybaveny přepracovaným pohonem 6. generace s cylindrickými články baterie o masivní kapacitě 112,5 kWh. A osmiválec? Bude! Nabídku doplní o něco později.
| Parametr | i7 50 xDrive | i7 60 xDrive | i7 M70 xDrive | 750e | M760e xDrive | 740 xDrive | 740d xDrive |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ pohonu | EV AWD | EV AWD | EV AWD | PHEV RWD | PHEV AWD | Benzín MHEV AWD | Diesel MHEV AWD |
| Výkon (k) | 455 | 544 | 680 | 489 | 612 | 400 | 313 |
| Točivý moment (Nm) | 660 | 745 | 1015–1100 | 700 | 800 | 580 | 670 |
| 0–100 km/h (s) | 5,5 | 4,8 | 3,8 | 4,8 | 4,2 | 5,1 | 5,7 |
| Dojezd EV (km) | 591–728 | 581–727 | 566–686 | 70–82 | 69–80 | - | - |
| Baterie (kWh) | 112,5 | 112,5 | 112,5 | 18,7 | 18,7 | - | - |
Tajemstvím už nejsou ani české ceny. Základní zážehový šestiválec s výkonem 400 koní startuje na částce 2 954 900 Kč, 455koňový elektromobil je paradoxně o chlup levnější, stojí 2 991 300 Kč. Střední verze s 554 koni přijde na 3 552 900 Kč, vrcholové M70 xDrive s výkonem 680 koní a brutálním zrychlením je k mání za 4,6 milionu.
Už v základu přitom BMW řady 7 přiváží kromě nového infotainmentu a displeje pod čelním sklem také panoramatickou střechu, čtyřzónovou klimu, elektricky nastavitelná, vyhřívaná, ventilovaná a masážní sedadla, prémiové audio Bowers & Wilkins nebo adaptivní vzduchové odpružení s aktivními tlumiči. Teď už si jen počkat na první kousky, těšíme se na léto!