Článek
Výrobce mobilů a elektroniky Huawei vytvořil ve spolupráci s automobilkou JAC značku Maextro, pod kterou společnosti uvedly luxusní limuzínu S800. A ta doma zatím doslova válcuje etablovanou evropskou konkurenci.
Hrozba pro buržoazii starého kontinentu se stala nejprodávanějším autem s cenou v přepočtu nad 2,14 milionu v Číně. Jen letos v dubnu se podle dat od serverů Carnewschina a ITHome prodalo 1 142 kusů modelu S800, Mercedesu-Maybach S 736 kusů, modelů Porsche Panamera 616 kusů, standardních S Mercedesů 521 kusů a sedmičkových bavoráků včetně i7 jen 436 kusů.
| Model | Prodeje duben 2026 |
|---|---|
| Maextro S800 | 1 142 ks |
| Mercedes-Maybach S | 736 ks |
| Porsche Panamera | 616 ks |
| Mercedes-Benz S | 521 ks |
| BMW 7 a i7 | 436 ks |
| Audi A8 | 260 ks |
| Nio ET9 | 136 ks |
| Yangwang U7 | 75 ks |
| Porsche Taycan | 18 ks |
| Model | Prodeje leden–duben 26 |
| Maextro S800 | 5 465 ks |
| Mercedes-Maybach S | 3 012 ks |
| BMW 7 a i7 | 2 976 ks |
| Mercedes-Benz S | 2 596 ks |
| Porsche Panamera | 1 362 ks |
| Audi A8 | 1 309 ks |
| Nio ET9 | 438 ks |
| Yangwang U7 | 412 ks |
| Porsche Taycan | 90 ks |
A nejde jen o úspěšný duben, Maextro S800 prozatím vede v rámci celého roku. Od ledna do dubna 2026 se v Číně prodalo 5 465 kusů S800, Maybachů S 3 012 kusů, sedmičkových BMW 2 976 kusů, standardních S Mercedesů 2 596 kusů a modelů Panamera od Porsche pouze 1 362 kusů.
Připomeneme, že S800 stojí v přepočtu od 2,16 do 3,12 milionu korun, nabízí se jako čistokrevný elektromobil s baterkou o kapacitě 97 kWh a dojezdem až 669 km nebo jako varianta s prodlužovačem dojezdu se dvěma nebo třemi elektromotory a baterkou o kapacitě 65 kWh.
Mercedes třídy S začíná od 2,75 milionu korun, Maybach S od 4,5 milionu korun, BMW řady 7 od 2,47 milionu korun.
Videobox Mercedes-Benz
Podívejte se na náš poslední videotest vozu Mercedes-Benz:

Videotest Mercedes-Benz třídy S ManufakturVideo: Garáž.cz
Zatím to tedy vypadá, že domácí kupci začínají víc věřit svým značkám, což bylo až donedávna nepředstavitelné. A pro evropské automobilky je to jen další důkaz, že o dříve neotřesitelných pozicích v Číně se jim teď už může jenom zdát.






